刚刚，上汽干到1亿辆！中国终于坐上牌桌，但我实在高兴不起来

今天下午，上海北外滩，上汽把那台第1亿辆新车交了出去。

1亿辆啥概念？1后面整整8个零，你掰着手指头脚趾头一起数，都未必数得明白。以前，全球“亿辆俱乐部”里坐着的只有美国、日本、德国、韩国的牌子，中国连看一眼的门票都没有。今天，咱们算是一脚踹开门，正式上桌了。

可说实话，刷到这个消息时，我第一反应不是自豪，是心里发酸，五味杂陈。

老车迷都门儿清，上汽这1亿辆里头，早年间有多少是桑塔纳、帕萨特、凯迪拉克这些合资车给硬扛起来的？当年，上汽几乎就是抱着大众和通用两条大腿乘凉，自主品牌的存在感薄得像张纸。“合资代工厂”这顶帽子，焊在脑袋上多少年都摘不下来。

但这两年，画风是真变了。

今年1到4月，上汽一口气卖了130万辆，自主品牌直接占了快七成。荣威、智己、五菱、MG，一个比一个能打。尤其是MG，跑到欧洲去跟当地老炮儿贴身肉搏，愣是连续11年当中国品牌销冠，光去年就在欧洲卷走了30万辆。你告诉我，这还是那个“躺着靠合资赚钱”的上汽吗？

更有意思的是，今天交付的这第1亿辆车——智己LS9 Hyper，不是什么合资货，而是上汽自己亲生的高端电动旗舰。全线控四轮转向、520线激光雷达、800V高压平台、三电机3秒破百……这配置，拉到全球任何一个展台上都不虚。而且，从它手里接车的车主是谁？Momenta的CEO曹旭东，做智驾的。生态伙伴老大亲自下场站台提车，这信号还不明显？上汽就差把“我不光能造，我还能造最聪明的车”写在脸上了。

这一下，直接给我干穿越了。

1958年，上海工人硬是用榔头一锤一锤砸出了第一辆凤凰牌轿车，砸到胳膊肿得筷子都拿不住。68年后，从那个弄堂小厂，干到了今天全球170多个国家、海外累计卖出700万辆。这个跨度，真的让人头皮发麻。

但越是这样，我越想说句扎心的大实话：千万别上头，别开香槟开太早。

1亿辆确实牛，可你看看今年前四个月，新能源占比才三成出头，跟比亚迪那差距，肉眼可见。而且合资品牌现在什么光景？大众、通用全在转型的泥潭里死命挣扎，苦日子还在后头。1亿辆是里程碑没错，但下一个1亿辆靠什么撑？这才是真正的灵魂拷问。

乘联会崔东树有句话特别对：“1亿辆不是终点，是起跳板。”

能不能真跳起来，就看接下来几年，自主和新能源能不能继续往上硬顶。

你觉得上汽下一个1亿辆，能不能全是自主品牌的？评论区唠五块钱的。上汽半年报 上汽冲榜