虽然我不知道城市领航小蓝灯的使用率是不是像王董事长说的那么低，毕竟我在城市里看到开小蓝灯的车还是挺多的，但是有一说一，这个承诺确实给力，特别是给了20万以下的消费者很大的使用信心。 智驾的信任链路一定是要从敢用开始，才能到爱用，最后到普遍用。而20万以下的市场群体，正好是中国车市保有量最大的一批群体。 所以比亚迪这个政策虽然“胆儿”挺大的，但是打破“敢用”的焦虑之后，这意味着比亚迪的智驾数据将非常非常丰富。按照这个思路来看，智驾兜底很有可能成为车企们为不断完善智驾技术铺路的必经之路。 接下来，看谁会跟进～