满世界跑的货船，95%的集装箱都是中国制造，这本是中国制造业的骄傲，却未曾想成了一些西方政客眼中的“眼中钉”，甚至不惜安上一个跨国大罪名。5月19日，美国司法部公开指控我国四家集装箱制造巨头在过去几年中合谋限制产量、操纵售价，并煞有介事地列举了中企利润暴涨的数据，宣称是中国企业导致了全球集装箱价格翻倍。初看这份义正辞严的起诉书，不明真相的人可能真以为是中国企业搞了什么不可告人的垄断阴谋，但只要稍微具备一点国际贸易常识、回过头去看看那几年全球物流的真实状况，就会发现美国的这份指控不仅漏洞百出，更是一场彻头彻尾的经济谎言和政治甩锅。
美国司法部在起诉书中刻意截取了2019年到2021年这个时间段，指责中国集装箱的价格和利润出现了爆发式增长。可是，他们却选择性地眼瞎，完全抹去了那场席卷全球的世纪疫情这一巨大的宏观大背景。那几年的全球航运市场究竟发生了什么？因为欧美国家内部防疫政策一团糟，导致其各大港口的码头工人、卡车司机严重短缺，大量的货船在加州等港口外排起长队，成千上万卸了货的空集装箱在欧美的港口、公路、甚至农田里堆积如山，根本无法及时运回亚洲。全球航运不是因为缺集装箱，而是因为集装箱变成了“单向流失”，全部瘫痪在了西方国家的土地上。
在那种极端运力失衡的供应链危机面前，中国作为全球唯一的制造避风港，面对的是国内堆积如山的待出口物资，以及全球范围内对新集装箱近乎疯狂的饥渴需求。与此同时，由于国际大宗商品定价权多在西方手中，制造集装箱所必需的钢材等原材料价格在那段时期疯狂暴涨。在原材料成本飙升、全球一箱难求、甚至连运费都涨了十倍的极端市场环境下，中国集装箱制造企业如果不调整价格、不顺应供求关系调整生产节奏，怎么可能维持正常的工厂运转？事实上，正是中国企业当时顶着巨大的防疫压力和成本压力，加班加点、开足马力地扩大产能，源源不断地向全世界输送着救命的集装箱和物资，才勉强维持住了全球乱成一团的供应链。
美国现在倒打一耙，把当年自己港口瘫痪、物流无能导致的市价暴涨，强行扣在中国制造企业的头上，甚至宣称这是中企开会“操纵市场”的结果，这种强盗逻辑在国际经济学上根本说不通。说白了，美国司法部大费周折地搞出这一出跨国起诉，背后有着极其卑劣的国内政治算盘。近几年来，美国国内通胀高企，物价飞涨导致底层民众怨声载道，执政当局支持率一路走低。美国政客们不想着如何解决自己国内超发货币、劳动力短缺、产业链空心化的根源问题，反而通过起诉中国企业、抓捕中国高管来转移国内矛盾。他们试图给美国民众洗脑：看，不是我们无能，而是狡猾的中国企业操纵了市场，才让你们买到了昂贵的商品。这种把经济问题高度政治化的拙劣表演，无非是一种极其省事且廉价的政治操弄。
然而，经济规律从来不会因为政治霸凌而发生改变。美国如果真的采取极端手段限制或者惩罚这些中国集装箱企业，最终吃亏的绝不会是中国，而只能是美国自己。因为集装箱不像是某种可以轻易寻找替代品的轻工业品，它是整个现代国际贸易的血液载体。全世界95%的生产线都在中国，这意味着从熟练工人、特种钢材到自动化组装工艺，中国拥有绝对的、不可剥离的产业生态。美国一旦强行切断或者干扰这个供应源，其自身的对外贸易将瞬间陷入停滞，国内本就按下葫芦起了瓢的通胀将会被推向无法挽回的深渊，美国的普通消费者恐怕连最基本的生活必需品都买不起了。这场由美国司法部自导自演的荒诞大戏，虽然在短期内给我国企业带来了国际舆论的阴霾，但谎言终究掩盖不了真相，中国制造业历经风雨淬炼出的真金之躯，绝不是几纸充满政治算计的控诉书就能轻易撼动的。