使用两种动力系统的国产第二代导弹驱逐舰！
80年代中期，国内开始自主研制第二代052型导弹驱逐舰。当时正值中西方的“蜜月期”，这一点从该舰选用的动力装置就能看出，燃气轮机用的是两台美国通用电气公司的LM2500，总功率55000马力；柴油机为两台引进德国MTU 公司的20V956TB92，持续功率8840马力。这两款发动机在当时是具有国际一流水平的动力装置，也是同期西方国家海军的主流动力配置，所以该级舰在稳定性、适航性及加速性等方面与国外同型舰处于相同或相近的水平。052型导弹驱逐舰的研制成功，使中国在这一领域与世界先进水平的差距已被缩短至十年左右。而且通过052型驱逐舰动力技术的装配、调试，国内获得了应用现代先进动力技术的经验，为国产战舰今后采用现代先进动力装置奠定了基础。然而80年代末，西方国家重启对中国军事技术、装备输出禁令，LM2500燃气轮机的引进就此受阻，这也直接导致该型舰仅建造两艘即戛然而止。沉重的教训再次警示我们，任何时候武器装备核心技术都必须立足于自己拥有，否则难免受制于人。之后国产第二代驱逐舰的发展陷入了停滞状态。使用燃气轮机继续建造驱逐舰已经不可能。于是我们依靠国内能提供的蒸汽轮机发展了051B型驱逐舰，这级舰也是海军迄今为止建造数量最少的一级驱逐舰，只有一艘167号深圳舰。由于蒸汽轮机庞大的体型和国内武器装备的落后，最后，比052大出将近2000吨的051B（满排6600吨），武备却和4800吨的052相差无几。不过，051B庞大的体型为以后的型号发展奠定了基础。几年后，在051B基础上发展的051C型驱逐舰应运而生，成为中国第三代驱逐舰的早期型号，使用的动力系统还是比较落后的蒸汽轮机，而不是当时主流国家广泛使用的燃气轮机。不过作为一款过渡性的应急备份产品，两艘051C出色地完成了它们所承担的使命。
今天经过中期升级的051B依然在海军中服役并承担主力舰的地位和使命，完全可以再服役十年。而052型哈尔滨舰、青岛舰因为服役时间更长，性能更为落后，已不能适应战争的需要，最多一两年就会全部退役。