背景：小鹏GX上市首晚订单超出何小鹏预期，Ultra旗舰版占比约八成，交付周期已到8周以上【戴止今天已经在20周以上了】
受访人：何小鹏——小鹏集团董事长、CEO刘先明——小鹏集团通用智能中心负责人吴安飞——小鹏集团产品矩阵总经理
【核心问答】
① GX订单和价格怎么看 / 问：我们也看到了过去12个小时的战报了，您觉得现在的销量达到了您的预期吗？昨天定价非常炸裂，能否分享一下背后的定价逻辑？
何小鹏：首先，数据非常好。昨天晚上第一个小时，我们还在考虑要不要发战报，因为最近各行各业的战报太多了，搞得连我们自己都不太敢信。所以我跟团队说，再等一天再发，如果会持续好才是最重要的。说实话，我觉得数据起码超出了我的期望。
价格是个特别难回答的问题，因为最近行业内最近推出了很多很好的产品，我们也一直在关注它们的销量和相关情况。所以，昨天我很开心能看到这么好的数据，这也是一个好的结果。但对我来说，后续的时间更重要，我们会继续努力。
② 9系车大战怎么看 / 问：今年年初大家看到了9系车大战的局势非常竞争激烈，有媒体统计有超过30多辆的大车。小鹏GX的亮相应该是非常惊艳，也想请您评价下，现在整个9系车大战的竞争局势你怎么看待？小鹏在其中的胜算您觉得如何？
何小鹏：我只说一点个人看法，我觉得这既是卷，也是好事。我刚看完北京车展，下一次北京车展如果我们看到没有那么多新品，中国的汽车就没那么卷了。
所以我觉得这是一个过程，第一个对于客户是好的事情，第二个对所有的还幸存的友商们包括现在新造车势力的朋友们，都会去思考只靠硬件行不行，未来的汽车怎么做到高质量，未来的汽车怎么做到真正更好的满足客户。
在这个点上，向上走是所有人一定会坚定做好的事情。如果从五年来看，我们一定要在高端车上持续加码，一定要把科技向上、个性豪华做好。
③ L4和Robotaxi节奏 / 问：小鹏GX是咱们第一款L2、L4同步开发的车型，最近有消息称国内对Robotaxi的政策有收紧……会不会影响到小鹏Robotaxi业务的落地情况？
何小鹏：说实话我的态度是中性的，我既不对Robotaxi极其乐观，但又从中长期来看还是非常乐观。目前很多对外公布的L4相关数据是有问题的，实际表现并没有看上去那么出色，大多都是在限定场景内简单循环得出所拿到好的数据。
我个人判断，Robotaxi或许会先在海外市场发展起来，而非国内市场。其次我认为，行业对于L4级自动驾驶一定会逐步达成统一共识，但这个过程不会太快，可能不是最近一两年。
所以，我还是想说无人驾驶的未来一定是极其光明，而且只有极少的 player 可以玩的，所以短期我是持中性的。
④ L2和L4是不是一件事 / 问：如果现在多模态大模型+数据驱动的路线成为自动驾驶赛道的共识，L4、L2都在这么做向这个方向迭代，能不能理解L2、L4现在做的是不是一件事？
刘先明：现在技术栈在进一步统一。整个这套范式最大的变化其实在于数据的体量上，我们一直说多模态大模型、大算力、大模型、大数据量，而天然这个对主机厂来说是更有利的。
为什么大家前段时间看过第二代VLA横穿中国5000公里能跑在各种不同路况上，核心原因是因为数据的分布足够有差异化，这个对于像小鹏这样的主机厂来说是最大的优势，我们可以在真实世界里采样不同的数据。而对L4公司来说，先确定一个运行域，之后再采大量重复的数据，这个直接决定了在技术解决方案上存在着一定的物理区隔。
本人观点：小鹏这次想讲的不是“量产车也能做Robotaxi”，而是“量产车的数据规模和技术栈，会反过来成为L4泛化能力的一部分”。
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⑤ Ultra占比和毛利 / 问：能不能介绍一下各个配置的占比以及目前的产能准备情况？这个定价出来之后，我们的毛利率情况会如何？
吴安飞：整体来看，我们Ultra占比非常高的，包括Ultra旗舰版。产能上，我们也是提前做了非常充分的准备。当然，今天早上我看到交付周期已经到8周以上了，我们还要继续努力。
何小鹏：八成订单都是旗舰版本，而旗舰版里纯电车型占比过半，增程车型占比少于一半。而我原本以为增程版销量会高于纯电版。
目前小鹏GX除了一个SKU毛利不达我的目标，其他所有都超过目标，我认为还是非常不错的。
⑥ FSD进入中国怎么办 / 问：特斯拉的推特发布了一条信息，就说可监督的 FSD有几个国家已经available，这里边有中国，那么它进来之后小鹏怎么去应对？
刘先明：FSD进入中国对大家是件好事，市场需要一个正常的对比，大家在公平环境下开展高水平比拼，我们非常欢迎特斯拉入局。
相对来说，对于FSD我们认为小鹏是有优势也有劣势的。我们对于中国本地化的场景，中国本体的数据和中国本地算力上面，相较于特斯拉有更大的优势。但是，也确实存在跟特斯拉上的一些差距，我是希望特斯拉进来之后，我们能在相互对比中一起往前走。
⑦ 小鹏未来三年的超长板是什么 / 问：对于小鹏的GX，或者未来小鹏三年的技术演进路径来讲，我们的超长板，就是第一想到小鹏用户想到小鹏是什么？
何小鹏：小鹏，比如想到的可能先有自动驾驶，甚至我们现在正从自动驾驶领域往上，变成一个更大的科技层面的跨域融合，实际它是以AI来组合推动整个的软硬变革的。我觉得今天这个领域里小鹏还是坚定以AI为导向，去驱动整体能力的变化。
【本人结语】
事实层看，小鹏GX首晚订单、Ultra占比和交付周期，说明这台车的价格和配置组合已经先完成了一轮市场验证；但群访里更重要的信息，是小鹏把GX定义成L2/L4同步开发、线控底盘和全球化端侧AI架构的第一台量产载体。
