造车是个一旦启动就停不下来的事情，除非死掉。还是慨叹华为不造车策略的前瞻性。看了某企的季度报，算下来很车均亏损3万多。这绝不是什么良心的事，没有哪个企业会愿意整体亏损让利给消费者这么多。

造车的原材料、固定资产折旧等等一直在滚动，车企不能停，要一直造，还得一直卖得出。就像“以战养战”的战争机器。

尽管会计上可以有一些调整，但经营上的窘境是遮盖不住的。

当然一季度有其特殊性，赶上产品生命周期切换，原材料涨价、囤货等外部因素。这也说明汽车产品线布局完整对于经营的影响有多大。

也有点佩服蔚来的李斌能带领企业撑那么久，直到今年一季度盈利。企业经营从下滑到翻盘是极其困难的。

拉力赛才刚刚开始，看谁活得久吧。