这个网约车，顺风车，快车其实就是抓住人们的又不想太贵，又想快一点儿的心里。但我有个疑问，过去没这个选择的时候，大家是咋出去的呢？比如北京这种体量的城市，20年前不说开发了五环吧，四环里总是已经有很大体量的人群了，然后再算上黄村，亦庄，通州类似的卫星城，20公里甚至30公里开外的路程屡见不鲜，市内10到15公里得距离也是常态，我小时候去去上学什么的也都坐公交车，挤呗那就，后来家里有车了反正我晕车也坐不了，到现在我出行一样是公交车，除非急茬儿打个正规出租车，就算去到外省市我也是办张公交卡，一路畅通就完了。像就说最远喽，之前还是去首钢馆看球儿的时候，那怎么有30公里了，单程得快仨钟头，后续有了快速公交4都都还好一点儿了，最早得地铁一号线坐到八角，跟那儿换398，还得坐7，8站，跟杨庄路口东下，看完球儿回家快12点了，第二天一样一早上学去。那会儿听广播时候，许指导还带咱女篮呢，他说一个球迷家住宣武门来看女篮，很远，所以许指导也会有余票会给他票，其实悄悄的说我家比从宣武门距离首钢还远一些，但能去得时候也都去现场了，包括男女篮所以我的出行一直并没有受网约车是否存在得影响，时代走时代得，我走我的，但你别给22从前门撤出去就行。没网约车时候所有人不是一样得出行吗？因为确实也看到不少关于有关网约车的负面事件，虽然不能以偏概全，但以我个人的安全意识，我对非京A（公交车）和京B（出租车）的运营车以外的车都不会去尝试乘坐，（首汽约车有其他牌照的另说），有人一同出行要坐这种非带有官方性质运营车辆我也会阻止，反正我不会去坐。看这篇文章里提到的就是“顺风车”的乱像，往往你想既图快又便宜，结果又贵又绕又惹出一肚子气，很没必要嘛，想打到比较舒心倒像开盲盒，完全赌司机本身的人品，那你……也理解时代变迁后，很多人的生活方式的变化，一些再小一些的孩子，从小都未必做过公交车地铁，那既然觉得打正规出租车又贵，根本也没无法体会公交地铁的那种拥挤或者缓慢，就把打顺风车，网约车，拼车等等作为自己的“公交车和地铁”。关于网约车，顺风车的这些乱像也不能就单一的说是谁的问题，它的存在也是利弊皆有，市场行为各自做选择不能一棒子打死。但出行，首要的就是安全，就是信任，每个人选择自己信任的交通工具，出行方式，不然就是给自己在找麻烦了