哦对了，多说一句。

汽车车身刚度，尤其是抗扭刚度不足

并不只是在坡道上汽车尾门方不方便打开这么简单的事。或者说，在坡道上汽车尾门方不方便打开和关上是汽车车身扭转刚度不足所能导致的最不重要的事。

汽车车身刚度，尤其是抗扭刚度不足，带来最严重的后果其实是 安全性不足

车身是乘客的“保护笼”。刚度不足时，在汽车事故碰撞中会发生更严重的变形，可能会造成乘员舱侵入导致的乘员受伤、甚至死亡。严重的车身扭曲可能改变碰撞传感器的触发时机，甚至让安全带固定点移位，导致气囊失效、甚至安全带失效。

日常中可能会碰到的是，当需要你激烈驾驶或稍高速过弯时，车身会因为扭转刚度不足而有一点点像“拧麻花”一样扭曲，打乱底盘结构，从而导致转向迟钝、不精准、车尾晃动等等。

有同学问，那我非常非常温柔的开，完全不激烈驾驶，10迈的速度过弯，总行了吧？

汽车车身抗扭刚度不足长时间，会让你的车子在稍微颠簸一点的路面，以及难以避免的坡路、减速带等等的路面情况下，持续发生弹性变形，产生摩擦和疲劳。时间长了，你车子的内饰板、座椅、天窗、后备箱饰件因车身扭曲而相互摩擦，从而出现异响。而且这是结构问题，后期塞隔音棉基本无效。车身是其他部件的安装基座，基座不稳，会导致减震器塔顶、悬挂衬套、车门铰链、玻璃升降器等承受额外应力，提前老化损坏。有一些车过个减速带就玻璃碎了，其实就是因为形变已经积累到一定程度了，把玻璃给“扭”碎了。