不等了，巴拿马公开喊话中国

当地时间5月26日，巴拿马外长马丁内斯-阿查向媒体扔出了一枚重磅信号弹：他亲自官宣，确认将于本周二在纽约与中国外交部长王毅会面。 

主动放出风声的是巴拿马，迫不及待要见面的也是巴拿马。这种近乎“点破窗户纸”的公开喊话，把巴拿马政府的急切心态展现得淋漓尽致。

很多人可能会纳闷，巴拿马怎么突然就这么想和中国谈了？其实，这不叫突然，这叫“实在扛不住了”。

最近这大半年，巴拿马的日子并不好过。一切紧张氛围的导火索，源自今年初的一场“港口风波”。

今年1月底，巴拿马最高法院突然出手，以所谓的“违宪”为由，裁定剥夺了李嘉诚旗下长江和记集团在巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的特许经营权，随后甚至由政府出面强行接管港口，直接把人家中企的员工挡在了门外。

要知道，长和在这两个港口深耕了28年，投资超过18亿美元，白纸黑字的合同还没到期，结果说撕就撕了。

这波操作不仅让长和被迫启动了高达20亿美元的国际仲裁，更关键的是，严重动摇了外界对巴拿马国家信誉和营商环境的信心。

巴拿马为什么要这么干？明眼人都能看出背后的推手。就在法院裁决的前后脚，美国新任国务卿鲁比奥首次出访就把巴拿马选为了首站，公然向巴方施压，要求对方在中美之间选边站队。在华盛顿的巨大阴影下，巴拿马不仅动手收回港口，还跟风退出了“一带一路”倡议。

原以为抱上大腿就能高枕无忧，可结果呢？现实很快就给了他们一记响亮的耳光。

中方的反制措施随即而至，更加严密的海事监管和船舶检查让航运业感到了寒意。数据显示，仅在4月份，就有大量悬挂巴拿马国旗的船只受到滞留检查，其中绝大多数都是巴拿马籍船舶。

巴拿马作为一个以航运为支柱的国家，全国经济高度依赖运河和物流转口，中国不仅是科隆自贸区的第一大供货国，更是巴拿马运河的第二大用户，2024年中巴双边贸易额已超过128亿美元。

贸易和航运一旦波动，就意味着真金白银的流失，这种经济上的重压，真不是闹着玩的。

面对经济数据下滑的压力和国内民众的不满，巴拿马总统穆利诺此前的口风也出现了微妙转变。他不仅在公开场合辩解称“无意升级矛盾”，还开始主动澄清中国对巴拿马船只的检查“属于技术性问题”，急于给紧张局势降温。

所以你看，这次巴拿马外长追着到了纽约，还不等中方先发话自己就忙着向媒体官宣会面，说到底就是疼了、急了、想求和了。

咱们中方的态度其实始终是敞亮的。外交部发言人毛宁在面对记者追问时，给出了那句极具定力的回应：“有关消息我们会及时发布，你可以保持关注。”不卑不亢，既没有驳对方面子，也没有表现出丝毫慌乱。

王毅外长此次赴纽约，本就是作为联合国安理会本月轮值主席国去主持大局的，高举的是多边主义和维护联合国宪章的大旗。在会议间隙与巴拿马外长接触，体现的是中国作为负责任大国的从容气度。

对于巴拿马而言，这次会面无疑是一次“自救”行动。解铃还须系铃人，巴拿马要想真正走出困境，光靠嘴上喊“尊重”是不够的。不仅需要把“尊重”二字落到实处，更需要回到尊重契约、恪守法治的正确轨道上来。

大国博弈的棋局虽然复杂，但真心换真心的道理从来都不复杂。巴拿马的这一课，给他们自己上了，也给那些在两大国间反复横跳的人提了个醒：投机取巧的代价，远比他们想象的要沉重得多。