武契奇说买不起小米汽车，全网都在等雷军"赠车"这句话，甚至广告词都写好了！本来以为这只是一句随口玩笑，可真查一下，大家才明白，他真不是谦虚客套，他是真的撑不起这台车的全款。

5月26日，塞尔维亚总统亚历山大·武契奇在国事访华期间，专程来到小米汽车工厂参观。

武契奇坐进SU7的主驾驶位，车内响起了塞尔维亚国歌，这位两米高的东欧政治强人愣了好几秒，没说话。记者问他想不想带一辆回国，武契奇摊开手："消费不起。"

根据塞尔维亚反腐机构公布的官方数据，武契奇月薪约24万第纳尔，折合人民币16000元，年薪不到23万，而小米SU7起售价就是21.99万。不是开玩笑，攒整整一年才够买个基础款，还不能有任何意外支出。

不过，武契奇对中国的关注，远不是从这次参观开始的。

2016年，塞尔维亚境内有一座斯梅代雷沃钢厂，坐落在多瑙河岸边，是南斯拉夫时代留下来的工业遗产。2003年美国钢铁公司花2.3亿美元把它买走，经营没几年就撑不下去了，2012年以象征性的1美元甩回给塞尔维亚政府，顺带留下一堆债务和5400名随时可能失业的工人。

武契奇2014年出任总理后，四处找接手的买家，欧洲没人感兴趣，美国也没有，最终是中国的河钢集团坐到了谈判桌对面。

2016年4月，武契奇亲赴北京，双方敲定以约4600万欧元完成收购，当年6月正式交割。河钢接管后，钢厂从亏损逐步走向盈利，截至2023年，中方累计在这里投入超过7亿欧元的技术改造资金，工人工资也跟着水涨船高。

几乎同一时间，中塞之间还有一个更大的工程在推进。

匈塞铁路要把贝尔格莱德和布达佩斯连起来，这个想法在2015年11月北京举行的中国—中东欧国家领导人峰会上落地，由中国交通建设股份有限公司承建，中国国家开发银行提供约30亿欧元贷款，覆盖总投资的85%。

2017年11月，贝尔格莱德至诺维萨德段开工，2022年3月通车，列车最高时速200公里，原来要跑90分钟的路程缩短到36分钟。武契奇出席了通车仪式，说这是塞尔维亚铁路史上最大的一步。

要说最让外界印象深刻的一幕，是2020年3月。疫情暴发之初，塞尔维亚急缺口罩、呼吸机和检测试剂，武契奇向欧盟求援，没等来什么实质回应。

2020年3月21日深夜，中国援助物资抵达贝尔格莱德尼古拉·特斯拉国际机场，武契奇亲自去接，弯腰亲吻了货箱上的五星红旗。这个画面在欧洲引发了不小的批评声浪，但武契奇没有解释太多。

之后，塞尔维亚成为了欧洲最早大规模接种中国疫苗的国家之一，科兴、国药两款疫苗都在塞尔维亚快速铺开，接种进度一度比多个欧盟成员国还快。

这一系列动作积累下来，到2023年10月，中塞两国正式签署了自由贸易协定，这是中国与欧洲国家签的第一个此类协定。

双边关税大幅降低，塞尔维亚的农产品和葡萄酒可以进入中国市场，武契奇在签署仪式上说，这是塞尔维亚经济史上意义最深远的对外协议之一。

所以，武契奇在小米工厂那句"消费不起"，既不是客气，也算不上遗憾。参观结束后，武契奇经过纪念品柜台，问工作人员"在哪付款"，随行人员当场买了4台SU7 Ultra车模加一个冰箱贴，装了满满一大袋带回贝尔格莱德。

买不起整车，却把每一步合作都谈得认真扎实——这大概才是武契奇和中国关系最真实的状態。