中国香港科技大学，一名印度籍博士现场观看了神舟二十三号发射全过程表示：“我们印度也有航天计划，我们有探月工程，而且我们是全球仅有的四个独立拥有航天计划的机构之一！”

2026 年 5 月 24 日 23 时 08 分，搭载三名航天员的长征二号 F 遥二十三运载火箭，在酒泉卫星发射中心精准点火发射，约 10 分钟后飞船与火箭成功分离，顺利进入预定轨道，整个过程一气呵成，圆满成功。

这是中国空间站应用与发展阶段的第 7 次载人飞行任务，也是 “十五五” 开局之年的首次载人发射。

现场观摩的各界人士，无不被中国航天的成熟与稳定震撼。可偏偏这名印度博士，在这样的场合，不谈观摩感受，不赞中国成就，反而急着抬高自己国家的航天实力。

这番操作，难免让人觉得刻意又尴尬。更关键的是，他口中的 “四大独立航天机构”“探月工程领先”，根本经不起推敲。

我们先说说印度引以为傲的探月工程。不可否认，印度确实在探月领域有过突破，2023 年 8 月 23 日，印度 “月船 3 号” 探测器成功在月球南极软着陆，成为继苏联、美国、中国之后，第四个实现月球软着陆的国家，也是全球首个在月球南极着陆的国家。

当时印度举国欢腾，莫迪亲自祝贺，称这是印度航天历史性的一天。但一次成功，真的能代表整体实力吗？答案显然是否定的。

印度的探月之路，其实走得磕磕绊绊，充满波折。早在 2008 年，印度就发射了首个探月飞船 “月船 1 号”，原本计划运行两年，结果 2009 年就意外失联，任务提前终结。

2019 年，印度发射 “月船 2 号”，好不容易进入月球轨道，结果着陆器在距离月球表面仅剩 2.1 公里时突然失联，最终坠毁在月球南极，任务彻底失败。

而 “月船 3 号” 的成功，本质上是 “月船 2 号” 失败后的复刻与补救，核心技术并没有突破性创新，更多是在原有基础上优化细节、降低风险。

更关键的是，印度的探月成果，至今停留在 “无人探测” 阶段，而中国早已实现无人探测、采样返回、载人登月筹备的全链条布局。

从 2007 年嫦娥一号绕月，到 2020 年嫦娥五号带回月球样本，再到如今全面推进载人登月工程，中国的每一步都扎实、连贯，形成了完整的技术体系，这是印度目前远远达不到的高度。

再看印度所谓的 “独立航天计划”，这更是夸大其词的说法。首先，全球能独立开展航天活动的国家和机构，远不止四个。

美国、俄罗斯、中国、欧洲航天局、日本、印度、韩国、伊朗等，都拥有自己的航天机构和独立发射能力，非洲还有 22 个国家设立了航天机构，开展遥感、气象等航天相关工作。

说印度是 “四大之一”，完全是无视全球航天格局的盲目自大。

其次，印度航天的 “独立性”，其实水分很大。印度空间研究组织（ISRO）虽然是印度官方航天机构，但在关键技术上高度依赖进口，缺乏自主核心技术。

印度火箭的高性能发动机、大直径箭体结构等关键部件，很多需要从国外引进，自主研发能力薄弱。

更现实的是，印度航天的发射频次和任务稳定性，也远不及中国、美国、俄罗斯等航天强国。

印度年均航天发射次数不足 10 次，很多重大任务多次推迟，而中国仅 2022 年就完成 64 次航天发射，稳居全球第二，且成功率极高。

我们从不否认印度航天的进步，也尊重每个国家的发展努力，但盲目夸大、无视差距，甚至在别人的成就面前强行抬高自己，实在不可取。