听到张雪的这段话，鸡皮疙瘩都起了。当馆长说，你对中国整个机车行业做了贡献，张雪说，不，这不是我一个人的功劳，这是整个产业的坚持，没有张雪，可能会出现李雪，王雪，我有现在的成就，如果我生在其他国家，有这么多工程师，有这么多供应链吗？其实，我觉得我很幸运，我生在中国，有这么超级大的市场，有这么超级大的产业链，有这么多优秀的工程师，我才有机会制造出张雪机车。

说实话，张雪这番话，比那些拿了奖在台上念感谢名单的明星真诚一万倍。你细品，他不是在客气，他说的全是大实话。你想想看，要是他生在别的国家，就算他张雪天赋再高、再能吃苦，身边没有那帮能把他脑子里的图纸变成实物的工程师，没有一整套能打能扛的供应链，他拿什么去造机车？结果就只有一个，他可能只是个一辈子在修车铺里改改装、默默无闻的修车师傅。他现在的成功，与其说是他个人的天才，不如说是咱们中国这个超大的市场和超级产业链，硬生生把他托举起来的。

首先，咱们国家的供应链，那真不是跟你闹着玩的，强到离谱。 张雪自己都说过一句话，特别提气，他说“车上任何一个零件，只要有图纸，到中国100%做得出来，而且绝对不比欧美日差”。这种底气哪来的？你就看看重庆，号称“汽摩之都”，全市有规模以上的摩托车整车企业51家，零部件企业超过410家，成规模的配套企业超过400家，本地配套率超过90%。光看这些数字你可能没啥感觉，说白了，一辆摩托车上万个零部件，在重庆本地就能全部给你配齐。你再看看广东江门，蓬江区杜阮镇那个地方，80平方公里的地盘，挤了超过1000家摩托车及零配件企业，“足不出镇”就能给你手搓出一台完整的摩托车。别的国家定制个零件要等一个月，咱们这边从设计到量产，最快三个月就能跑起来。张雪机车2024年才成立，短短时间就在世界大赛里夺冠，靠的就是这种快到令人发指的中国速度。

其次，咱们那将近两千万的工程师队伍，更是他敢做梦的最强底牌。 你知道吗，截至目前咱们中国的工程师总量已经超过了2000万人，占了全球的四分之一，稳居世界第一。更关键的是，这支队伍还特别年轻，30岁以下的占比超过40%，每年还有超过600万的理工科毕业生源源不断地补充进来，这种新鲜血液的供给规模是老美的十倍以上。张雪在台上感慨“有这么多优秀的工程师”，那真不是随便说说的漂亮话，他太清楚了，要把图纸上那些天马行空的想法落地成一辆能下赛道狂飙的机车，靠的就是背后这群每天陪着他熬夜画图、死磕参数、把键盘敲得噼里啪啦响的工程师兄弟。没有这2000万的钢铁后盾，他张雪纵然有三头六臂也白搭。

最后，他说的“幸运”，其实就是一份刻在骨子里的清醒和感恩。 你看国内有些老板，稍微做出点成绩，立马鼻孔朝天，到处吹嘘自己多有本事，仿佛全凭一己之力拯救了世界。但张雪不是，他是真的把自己放得很低。他知道，把他捧到今天这个位置的，是这片土地上的千千万万人。面对这份泼天的荣誉，他极其冷静，他提到了那些一辈子扎根车间、默默打了一辈子零件却从没机会走上领奖台的老前辈，想到了整个行业无数被忽视的研发兄弟。他没有一丁点膨胀，反而时刻警醒着自己——是时代给了我机会，没有这个大环境，我啥也不是。

所以我说，张雪这人，格局是真的大。他这番话，不仅给所有爱吹牛的人上了一课，更道出了“中国制造”之所以能硬气起来的真正秘密。当一个人站在顶点，还能低下身子，把聚光灯让给身后那些沉默的大多数，这份清醒和感恩，才是一个人能走得长远的根本。张雪机车年会 张雪