绷不住了？日本这下知道喊话中国了
5月26日，日本首相高市早苗举行记者会，在会上，她表示，由于中东局势仍然不明朗，导致日本电费、燃气费出现上涨。日本政府将采取灵活措施，增加预算，为了在资金方面做好万全准备。

日本政府这次是真疼了，疼到不得不低头自曝家丑。

据央视新闻5月26日报道，日本政府已正式宣布将编制补充预算，规模略高于3万亿日元（约合1287亿元人民币），用于电力和燃气补贴。高市早苗在25日接受采访时还透露，7月至9月将实施夏季电费燃气费补贴，约3.14亿美元从本财年预算预备费中支出。

这是一张"财政创可贴"，可伤口还在往外冒血。

日本对中东原油的依赖度高达94.2%，是全球最依赖中东原油的国家之一。

霍尔木兹海峡被封锁后，日本进口中东原油被迫采取替代航线。最直接的通道是利用阿联酋位于海峡外侧的富查伊拉港启运，该港口已成为中东原油出口的重要枢纽。日本政府预计，到2026年5月，替代来源可满足国内所需原油量的一半以上。可问题是，替补队员还没热身，主力队员已经倒下了。

更深层的危机藏在"石脑油"这三个字里。

石脑油是从原油精炼中提取的化工原料，塑料、乙烯、丙烯、汽车零部件、电子外壳、PET树脂、牙刷毛——几乎日本制造链条的每一个环节都离不开它。由于霍尔木兹海峡运输受阻，日本多家企业已暂停接收新订单：

TOTO宣布暂停接收整体浴室、沐浴系统订单；干洗店使用的溶剂断供，供应商通知要到5月才能到货；石脑油供应紧张引发的乙烯减产，正推升汽车零部件成本。

日本企业过去几十年围绕中东原油特质量身打造的炼油体系，成了今天最大的"包袱"。

日本国内炼油厂长期以处理中东产高硫重质原油为需求而建设，并不具备处理美国轻质原油的设备条件。若强行转向，需投入大量资金进行设备改造。在减排压力下，石油进口量持续下降，企业显然缺乏进行大规模改造的意愿。

更尴尬的是，日本政府的"油路"布局处处受制。与阿联酋合资运营的LNG船虽已通过海峡，但远远不够；中亚和澳大利亚的备用供应需绕行非洲好望角，单程耗时长达50天，是常规航线的2.5倍；对美能源投资遭遇日本企业的消极响应，美国原油与日本炼油厂匹配度不高，指望短期内缓解供应紧张，希望渺茫。

压力最终会砸在日本普通消费者的头上。

能源涨价早已传导至汽油、电费、燃气费。高市的补充预算，只能暂时缓解压力，无法从根本上解决问题。有分析师测算，日本政府过去一个月用于汽油补贴的支出已高达约4900亿日元（约合210亿元人民币）。

到5月26日这场记者会为止，高市早苗依然没有直接"喊话中国"。

但所有人都听懂了她的潜台词：日本电费涨、燃气费涨、制造业停产、供应链断裂——这条多米诺骨牌，每一块都指向同一个源头。欧洲的天然气阀门俄罗斯拧着，美国的通胀盟友扛着，而日本的钱包，正在被看不见的浪拍碎。那片海的名字，叫波斯湾。