APEC苏州会场上，日本经济产业大臣赤泽亮正代表政府发言，第一句话不是寒暄，也不是探讨区域合作，而是直接要求中方取消稀土出口管制。
 
这种在别人主场上指手画脚、不带诚意也不谈互惠的做法，早已背离了基本的外交礼仪，更像是一场单方面索要的施压表演。
 
中日关系走到今天这个地步，责任完全在日方。自高市早苗上台以来，其政府一再突破政治底线。
 
2025年11月，她公然宣称“台海冲突可能构成日本存亡危机事态”，这等于将中国内政与日本安全强行捆绑，是二战后日本首相首次如此赤裸裸地介入台海问题。
 
这一言论不仅严重违反一个中国原则，也极大破坏了中日关系的政治基础。
 
更令人警惕的是，这不是孤立表态，而是系统性对华围堵的一部分：日本外交蓝皮书降级中日关系定位、大幅增加防卫预算、推动修宪、配合美军部署中程导弹，每一步都在向对抗靠拢。
 
面对如此挑衅，中方采取反制措施既正当又必要。稀土出口管制并非贸易壁垒，而是基于国家安全考量的合法手段。
 
国际法明确允许国家在面临外部威胁时采取必要防御措施，中国的做法完全符合规则，而非所谓“经济胁迫”。
 
日本经济对中国的依赖，远比其官方承认的更深。90%以上的重稀土进口来自中国，这些材料是新能源汽车、高端芯片、精密武器不可或缺的核心原料。
 
尽管日方声称“储备可支撑20年”，但业内清楚，其库存多为轻稀土，且缺乏深加工能力，难以替代关键重稀土。
 
现实已开始反噬。索尼、松下等电子巨头被迫调整生产计划，部分工厂面临停工风险。所谓“充足储备”不过是安抚市场的空话，产业链的脆弱性在管制面前暴露无遗。
 
旅游消费的断崖式下滑，则是民间情绪的真实写照。2024年一季度，中国游客在日消费超5000亿日元，占外国游客支出近三成。而到2026年前四个月，赴日中国游客同比暴跌55%以上，4月仅33万人。大阪、东京等地依赖中国客源的商铺大量歇业，服务业遭受重创。
 
更严峻的还在后面。2026年7月起，新修订的《中华人民共和国民用航空法》将正式实施，终结外航免费飞越中国领空的历史。
 
由于日本因制裁俄罗斯失去西伯利亚航线，80%以上的欧洲航班必须穿越中国空域。新规一旦执行，日航每周数百架次航班将面临改道或停飞，单程多耗2小时、多烧数吨燃油。
 
日航集团预计年度新增航油成本超200亿日元，全日空甚至预警净利润大幅下滑。票价已开始上涨，商务舱涨幅达41.5%，最终买单的仍是日本企业和普通民众。
 
这三重反制——资源、消费、通道——精准打击日本经济最敏感的神经。
 
它清晰传递一个信号：新时代的中日关系，不再容忍“政治上挑衅、经济上白拿”的双重标准。合作的前提，是对彼此核心利益的基本尊重。
 
中方的态度始终明确：只要日方正式收回涉台错误言论，并就其不当言行作出道歉，双边关系就有缓和空间。这并非苛求，而是回归1972年《中日联合声明》确立的基本原则。
 
然而高市早苗至今拒绝撤回原话，仅以“今后谨言慎行”敷衍了事。这种回避实质问题的态度，说明其仍未认清局势的严重性。赤泽亮正在苏州的强硬姿态，不过是这种战略误判的延续。
 
更令日本不安的是，美国的战略重心也在悄然转移。2026年5月特朗普访华后，中美在多个领域达成协调，包括稀土供应链合作。
 
与此同时，美方已通知日方推迟交付价值23.5亿美元的战斧导弹，理由是“优先补充美军库存”。这表明，在大国博弈中，日本的筹码正在贬值。
 
若高市政府真为国家利益着想，就该明白：幻想“既要安全靠美国、又要经济靠中国”已行不通。唯有正视现实、纠正错误、拿出诚意，才能避免损失进一步扩大。
 
在中国的地盘上提无理要求，换不来让步，只会加速自身战略困境的恶化。
 
尊重，才是通往合作的唯一通行证。