巴空军两天摔两架中国造飞机，舆论炸锅了，真相却没那么简单

在5月19号和20号这两天里，巴基斯坦空军连续摔了两架飞机，一架是JF-17“枭龙”，它在卡姆拉基地起飞训练时突然失控，另一架是FT-7PG教练机，飞到米安瓦利上空发动机就熄火了，两名飞行员都弹射成功，一个伤得重一些，一个轻一点，地面人员也没受伤，这两架飞机都和中国有关系，消息一出来，印度媒体就马上说中国造的飞机不可靠。



那架FT-7PG教练机确实已经很老了，它原本是中国歼教-7的出口型号，最早的设计来自苏联在上世纪五十年代开发的米格-21，设计寿命只有二十五年，巴基斯坦在1991年就购买了这型飞机，到现在已经使用了三十五年，过去十八年中，这种机型大约发生过十四次坠机事故，大多是因为零件老化、系统性能跟不上，并不是中国制造得不好，而是巴基斯坦方面资金紧张，换不起新飞机，只能继续勉强使用，说到底，这是经济困难带来的无奈之举。



再说枭龙飞机,它从2007年投入使用到现在,总共发生过七次严重事故,其中三四次和发动机有关系,问题出在它使用的俄制RD-93发动机上,这种发动机原本是为双发的米格-29设计的,硬是塞进单发的枭龙飞机里,就像把大卡车的引擎装进小轿车,时间一长就出现各种毛病,燃油泵容易损坏,叶片也容易疲劳,关键点是发动机不是中国生产的,故障责任不能全算在中国头上,但普通人一听到"中国造",就觉得整架飞机都该由中国负责,这种认知偏差相当普遍。



巴基斯坦那边的环境条件比较艰苦，夏天地面温度经常超过四十度，沙尘暴来得突然又频繁，对飞机发动机和电子设备的损耗相当严重，再加上印度和巴基斯坦之间局势紧张，巴空军的飞行任务安排得非常密集，枭龙机队几乎天天都要出动，维护时间被压缩得很紧，零件更换速度跟不上，日常保养也做得不到位，这其实不是某一家工厂的问题，而是整个运维体系已经支撑不住了。

印度这次反应特别激烈，可他们自己近三十年摔了一千多架飞机，平均每月掉两到三架，连法国阵风和俄罗斯苏-30都避免不了，现在却抓住巴基斯坦的事故不放，明显是在转移视线，去年五月七日那场空战他们输得很难看，整整一年都没恢复过来，如今借着这件事发挥，实际上是在给自己找台阶下。



网上传出巴基斯坦要取消歼-35订单的消息，说他们转而打算购买土耳其的可汗战机，有人开始猜测中国和巴基斯坦的关系会不会有变化，不过巴基斯坦方面很快作出澄清，表示这只是进行初步接触，歼-35项目继续正常推进，小国家采购武器装备习惯不把鸡蛋放在一个篮子里，多比较选择是很常见的事，并不代表关系破裂，中国和巴基斯坦合作几十年，不会因为一两架飞机的事就受到影响。

巴空军反应很快，事故后马上停飞同型号飞机，还主动请中国技术人员一起查原因，这种做法比躲起来好得多，别人批评你的时候，光沉默没有用，不如直接拿出数据和过程，现在调查还在进行中，最终报告还没出来，但愿意让中方参与进来，这本身就是一个信任的表示。



我琢磨着，大家总爱把飞机摔了怪到“谁造的”头上，其实现代战机是全世界一起合作的成果，一个零件有问题，可能牵扯到设计、材料、使用环境、维护水平好几层，真要仔细追究，得一层层分析清楚，不能只看表面标签。

巴方飞行员能活着回来，算是万幸，与其争论谁来背锅，不如想想下次飞行前，老化的零件有没有更换，高温沙尘下的保养标准有没有提高，这些细节才真正决定飞机能否安全落地。