张雪估计怎么都没有想到。雅马哈、杜卡迪联合11支车队提交申诉。申诉内容：要求赛事方对张雪机车进行额外追加性能限制。在当前已实施的BOP限制基础上，再增重5kg，限制动力3%，还建议锁死油门开度上限。这帮老牌子是真输急眼了。先别急着同情杜卡迪和雅马哈。翻翻WSBK的规则手册，BOP性能平衡机制本来就是为了按住那些一家独大的豪门。以前这套枷锁戴在谁身上？杜卡迪。去年他们跑太快，也被赛会要求加重限功。风水轮流转，今年这把尺子量到中国车队的头上了。张雪机车刚拿第五个分站冠军。三站四个冠军，葡萄牙、匈牙利、捷克，三种截然不同的赛道全赢了。葡萄牙是长直道加高速弯，考验极速。匈牙利是弯道连环套，考验灵活性。捷克是刹车地狱，800米直道后5秒内从300公里刹到70公里。全拿下。这说明什么？人家凭的不是歪门邪道，是实打实的整车功底。赛会驳回得干脆利落。理由很硬：现有的BOP限制已经足够。这话翻译成人话就是——你们十一支车队联合告状，结果连个正当理由都凑不出来？张雪机车的马力数据在围场里只排中等。赢靠的是弯道里的出弯加速和整车调校。你让人家怎么再限？除非直接把发动机拆了换成脚踏车。张雪本人的态度值得拎出来说说。之前荷兰站，车手因为17号弯轮胎压出白线被罚，领奖台直接飞了。张雪怎么说的？我们确认违规了，尊重判罚，下次改。没有甩锅赛道，没有怪裁判偏心，认账。现在面对BOP围剿，他又说如果动力真超标那该限就限。这份坦白，在满是套路的围场里属实稀缺。可老牌车队不吃这套。他们怕的不是这一场比赛输赢，而是怕闸门一旦关不上，后面就彻底拦不住了。张雪机车成立不到两年，第五冠已经到手。制造商积分榜第三，前面就剩雅马哈和杜卡迪。差距还有46分，但赛季才过一半。按照这个抢分速度，追上是迟早的事。这帮人现在不按住，难道等赛季末被一个中国新人在领奖台中央开香槟？申诉被驳回的消息传出来那天，网上炸了。车迷分成两派。一派说赛会英明，没让规则变成私刑。另一派冷笑说等着看，明枪易躲暗箭难防，后续判罚尺度肯定收紧。两种说法都对。但有一点谁都否认不了——当国际巨头需要靠联名写信来拦你的时候，你已经赢了。赛场上没有眼泪只认圈速。杜卡迪雅马哈联手递状纸，这个故事唯一的结局就是给张雪机车的历史又添了一笔注脚。匈牙利站的机械故障退赛没打垮他们，捷克站双冠回击就是最好的答案。接下来还有多少站，他们就能拿多少冠军。枷锁越重，挣脱时的响声越震耳。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。