小鹏 GX 就是把 50 万级豪车的配置，拉到了 20 多万的价格带，重点解决了大车“难开”和增程“亏电没劲”的通病。大车像小车一样灵活：全系标配后轮转向，即便车长超过 5 米，掉头或过弯也跟紧凑级车一样轻松。航空级安全标准：它把飞行汽车的备用系统理念搬到了汽车上。就算转向或刹车出现单点故障，备用系统也会立刻接管，保证车辆不失控。超级增程技术：综合续航接近 1600 km，而且解决了增程车常见的“亏电动力就拉胯”的问题，即便电量低，超车依然有底气。小鹏 Max 版性价比最高，标配已足够丰富；Ultra 系列则更适合对内饰质感和双电机动力有更高要求的用户。27 万左右的起步价，确实让同级的传统豪车倍感压力。