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比亚迪这话算是说到点子上了,车高不高端,哪是一块电池就能说了算的?

宁德时代拿能量密度说事儿,无非是想把三元锂绑定高端,毕竟这玩意儿利润高。但消费者买车,看的是整车体验:冬天续航掉不掉、开起来稳不稳、充电快不快、用着安不安全。比亚迪的刀片电池,安全性和耐用性摆在那儿,百万级的仰望U9X都在用,难道能说它减配?
再说了,高端从来都是综合实力的体现,是底盘调校的功力、是智能座舱的体验、是品牌给人的信任感。要是按宁德时代的逻辑,那当年奔驰用铸铁发动机,岂不是也成减配了?说白了,谁能定义高端,得让市场和消费者说了算,而不是供应商拿个技术参数就想画圈。

评论列表

名满华夏
名满华夏 2
2026-06-17 19:24
那是对面几家心照不宣鼓吹“高端”。豪车要素,前面几项特别是安全,磷酸铁锂都是大幅占优,在下愚昧实在不知三元锂“高端”。安全性毫无疑问才是豪车第一要素;其次是性能(动力),主要体现在加速与极速;再次是价格;外加体现差异性的充放电速度,其它是配置,外形与内饰,服务等。人难以凭空想象没有见过的东西。30℃测温,再强拆?核心因素是比亚迪系五一订单大涨,对家已删除二代快充电池表述(一年未见落地),25万以上用磷酸铁锂是减配描述。比亚迪官方不对标竞品不评价友商,市场逐鹿难免得罪人。光彩夺目树大招风是原罪,夺人钱财抢人饭碗,不招人恨是庸才。匹夫无罪怀璧其罪。