小米SU7 VS凯迪拉克XT6，谁更刚？
凯迪拉克XT6号称“公路坦克”，小米SU7号称“传奇耐黑王”，你是不是和我一样，非常想知道，如果这两台车面对面碰撞，谁更硬呢？
机会来了！前两天，一台凯迪拉克XT6，一台小米SU7，正面碰撞。视频中，凯迪拉克的车头损伤面积不大，衣角微脏。但小米SU7的车头损伤就比较大，机盖都变形了。
从视频中，很多人就能得出结论，凯迪拉克XT6比小米SU7更安全。如果你也这么想，那就要被内行嘲笑了。
事故发生后，凯迪拉克车主在网上做了事故说明，有几个亮点：
第一，凯迪拉克的副驾驶受伤了，而小米车内无人受伤。
第二，凯迪拉克看起来损伤不大，但前挡玻璃和水箱都报废了，左前轮后移，大概率悬挂也废了。
第三，小米SU7看起来损伤不小，但前嘴一套加个机盖，基本就能搞定，维修成本很低。
看到了吧，眼见不一定为实，现代汽车的安全设计，从来不是谁更硬谁就更安全，而是一个系统性工程。通俗来说，该软的地方，那就必须软，该硬的地方必须硬。真正决定乘客生死的不是车头有没有变形，而是乘员舱有没有被入侵，以及碰撞时的能量吸收。
小米SU7采用钢铝混合车身，高强钢和铝占比超过90%，高强钢最高强度2000兆帕，2000兆帕超强钢并不是用在车头硬抗冲击，而是更多用于车身关键受力的骨架。这样做的核心目的只有一个，就是在极端碰撞中，尽可能保证乘员舱的完整性不被破坏。而车头、车尾以及部分侧向区域则属于可控溃缩区。
说人话就是：如果两台坦克正面相撞，撞完后，车可能还是九九新，但车里的人，你猜是微瑕还是凉凉？