34.98万起，魏牌V9X杀疯了，花活这么多用得上有几个
长城这次是真把压箱底的家伙掏出来了。魏牌全新旗舰SUV V9X正式上市，34.98万到38.98万，全系标配双腔空悬和后轮转向，摆明了是要在理想L8、问界M8的锅里抢肉吃。
机械素质降维打击，这价格真没谁了先看它最硬的地方：底盘和动力。全系标配闭式双腔空气悬架，5档高度调节，100mm升降行程。更狠的是那个±10度的后轮转向，直接把5米3大车的转弯半径干到5.1米，还能蟹行。这俩配置放以前，是百万级豪车才敢想的事。动力是2.0T加双电机加4挡DHT的超级Hi4混动，系统最大功率550kW，纯电续航最高470公里，综合续航1700公里。入门版就有500kW、402公里纯电续航。这机械素质和性能，别说35万，放50万级别都算越级。
座舱智能拉满，但别被花活迷了眼座舱也堆料到了极致。17.3英寸双联屏、29英寸HUD、8295P芯片、小魏同学智能体能主动思考和关怀。二排零重力天王椅带22点按摩，三排都有加热和电动调节，31扬声器3080瓦音响，7L冷暖冰箱，全车48处储物空间。安全上，2200兆帕热成型钢，9气囊，英伟达雷神芯片加700TOPS算力，VLA大模型能语音控制车辆驾驶。这配置单，是照着百万级豪车去的。
几个细节，可能让你瞬间纠结但是，我得泼冷水了。第一，品牌。魏牌在新能源市场，尤其跟理想、华为比，认知度和溢价能力差得远。你花近40万买它，社交属性可能不如对手。第二，得房率70.2%，对于这个尺寸的大六座SUV来说，只能算中规中矩，不是最顶尖的空间利用率。第三，虽然标配空悬和后轮转向，但不同版本电池、电机、续航差距不小，34.98万那个入门版，续航和动力肯定是最入门的，你想要的满配体验，得往高配上走。
它的对手，没一个善茬腾势N9闪充版刚上市，40.98万起；小鹏GX预售39.98万，马上正式上市。后面还有更多9系旗舰在排队。V9X的优势是价格和标配的越级机械素质，劣势是品牌和智驾生态。它适合那些极度看重驾驶质感、底盘高级感，对品牌没那么敏感，追求极致性价比的家庭用户。如果你就是这类人，它很值得去试驾。但如果你对智驾有刚需，或者看重品牌光环，那同价位的问界M8、理想L8可能更适合你。