宁德时代CTO高焕曾有过表示——25万以上的车，搭载磷酸铁锂电池就是变相减配，因为能量密度是高端的试金石。那么近期，比亚迪电池事业群CTO孙华军回应了这一话题，称，电池厂没有定义高端的权利。他认为安全才是一台车上最大的豪华属性。所有技术迭代和产品定位的核心前提，都必须先把安全保障到位。在比亚迪的理念中，磷酸铁锂凭借优异的热稳定性和安全性，完全有资格服务于高端车型，定位不应仅由能量密度来决定。

两家巨头的交锋，本质上反映了“三元锂电池的高能量密度” 与 “磷酸铁锂电池的高安全性” 在高端电动车市场定义权上的商业与技术博弈。很多人认为这是两种电极材料市场互相吞噬的前夜，我倒是不这么认为，因为双方都在布局多种不同技术路线的研发，都并非局限单一赛道，我认为宁德时代目前试图在C端争抢更多话语权，以此作为C2B绕路再从主机厂获更高谈判筹码的心思是比较明显的。 比亚迪则是守业的同时，希望稳固更多的市场份额，接下来双方的话语权争抢会更加激烈，对用户来说，这种舆论+商业层面的良性竞争，或许会增加电动车透明化与可解释性的一个进步。

我们进一步观察。