澳大利亚公开喊话中国
当地时间5月19日，澳大利亚总理阿尔巴尼斯正式官宣，已经从中国获得了三批航空燃油。
这极大缓解了澳大利亚的航空燃油危机，可以帮助他们度过难关，因此澳大利亚上下非常感谢中国。

很多人疑惑，作为全球知名的矿产和天然气出口大国，澳大利亚怎么会陷入燃油告急的境地？答案其实藏在它长期失衡的能源结构里，过去数十年间，澳洲本土炼油厂从70余家锐减至仅剩2座，合计日产能仅23万桶，仅能覆盖国内不足20%的成品油需求，超80%的汽油、柴油、航空燃油完全依赖进口，其中航空燃油更是几乎100%依靠海外补给。

更致命的是，澳洲的燃油进口高度绑定日韩炼油体系，而日韩炼厂的原油原料，又几乎全部依赖霍尔木兹海峡运输，这就意味着澳洲的能源命脉，从一开始就系在了这条随时可能停摆的航道上。

澳气候变化与能源部长克里斯·鲍恩曾公开坦言，截至4月28日，澳洲国家战略储备仅剩30天航空燃油，远低于国际能源署划定的90天安全储备红线。

危机很快蔓延到各行各业，首当其冲的就是航空业，据CGTN Radio报道，受燃油成本飙升影响，澳洲航空集团早在4月就宣布削减国内航班运力，将旗下澳航和捷星航空的国内运力削减约5个百分点，澳航更是从5月18日起，无限期暂停了阿德莱德与芒特甘比尔市之间的航班，捷星航空也因燃油成本暴涨，砍掉了超55架跨塔斯曼海的航班，机票价格全面上调，不少民众的出行计划彻底泡汤。

除了航空业，民生和经济也陷入困境，澳洲国内已有144家加油站彻底断供，283家加油站柴油库存告罄，燃油价格单月暴涨35%，部分站点甚至打出“999.9”的断供警示，北领地一位护林员坦言，当地油价已突破每升4澳元，开车去400公里外的城镇，单单加满一箱油就要花280澳元。

更严峻的是，燃油短缺直接威胁到农业生产和工厂运转，眼下正值澳洲冬季作物的关键播种季，农机作业、物流运输陷入停滞，维多利亚州和新南威尔士州的农户，甚至要通宵守着油罐以防被盗，澳洲全国农民联合会主席发出警告，若危机持续，粮食、蔬果产量可能在数月内减半，国库部更是测算，此次危机将导致2026年二季度澳洲GDP收缩0.3%。

就在国内危机愈演愈烈之际，澳洲的外交操作却充满了功利性，就在向中国求助的十天前，澳洲副总理兼国防部长马尔斯刚与日本签署军购合同，计划未来十年投入200亿澳元联合建造护卫舰，随后又派兵参与美菲联合军演，频频在亚太地区制造地缘摩擦。

可当所有地缘博弈都解不了燃油断供的燃眉之急时，澳洲终于放下强硬姿态，主动向中国求助，4月28日澳外长黄英贤紧急访华，专门就燃油供应问题与中方沟通，而这距离其与日本签署军购大单，仅仅过去了十天。

事实上，中国本就是澳洲最大的航空燃油供应国，2025年供应了其32.1%的航空燃油进口量，早已是其能源安全的核心支撑。

值得注意的是，自今年3月以来，为保障国内供应，中国已收紧燃料出口政策，此次向澳洲提供航空燃油，并非普通的商业交易，而是在自身安全有保障的前提下，伸出的援手，阿尔巴尼斯在声明中坦言，这只是第一步，后续可能还会有更多合作，言语间满是庆幸与感激。

这场危机，给澳大利亚上了生动的一课，那些被澳洲政客捧为“盟友”的国家，在危机面前各自自保，唯有中国，用实际行动展现了大国担当。事实上，中澳之间的合作本就互利共赢，澳洲的矿产支撑着中国的工业发展，而中国的能源供应，也在关键时刻守护着澳洲的民生与经济。

如今，三批航空燃油即将运抵澳洲，虽然不能彻底解决其长期能源短板，却能解燃眉之急，让濒临停摆的航空业重新运转，让民众的生活逐步回归正常，关键时刻谁靠得住，相信每一个澳大利亚人心里都有了答案，与其在外交上摇摆不定、制造对立，不如珍惜与中国的合作机遇，毕竟在全球能源危机日益严峻的当下，唯有携手合作，才能共渡难关。