日本汽车产业遇重创 据国际金融报，近日，本田汽车发布了2025财年（2025年4月至2026年3月）合并财报，公司自1957年上市以来首次出现年度净亏损。当期营业亏损为4143亿日元，归母净亏损4239亿日元。而在上一财年，该公司还录得盈利8358亿日元。社长三部敏宏在新闻发布会上将亏损的主要原因归咎于电动化转型过程中的资产减计和减值损失，总计达1.58万亿日元。据披露，本田在2025财年中录得与电动汽车相关的总亏损为1.45万亿日元，并预计2026财年还将面临额外5000亿日元的成本。本田的危机，在中国市场同样清晰可见。2026年4月，本田中国终端销量仅为2.26万辆，同比下降48.3%，接近腰斩。本田并非孤例。日系三强全线承压，丰田、日产在中国市场同样面临不同程度的困境。作为三强中韧性最强的品牌。2026年4月，丰田在华销量为10.65万辆，同比下降25.4%，已连续三个月负增长。终端层面，曾经“加价提车”的威兰达终端价已低至13万元左右，需要用折扣来留住客户。日产面临的压力更为沉重。2026年4月，日产中国销量为3.21万辆，同比下降30.8%。其中，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为2.76万辆，郑州日产销量为4477辆。