印度天塌了
5月19日，印度方面透露，特斯拉已经正式放弃在印度建厂。这一消息也得到了印度工业部长库马拉瓦米的证实。

这条消息传出来，印度社交媒体直接炸了。很多人喊着“被羞辱了”，觉得莫迪政府吹了好几年的牛皮，这回彻底破了。一个部长亲自出来承认“人家不来了”，这脸打得啪啪响。

咱们得说句公道话，特斯拉为啥跑？还不是印度自己把路走窄了。印度进口汽车关税高达70%到110%，一辆Model Y在那边卖到40多万人民币，比国内贵出一大截。普通老百姓一个月挣两三千，拿什么买？

马斯克其实挺实诚的。他一开始就说，你先让我把车卖进来，看看市场反应，销量好了我再投钱建厂。这个逻辑没毛病吧？哪个商家会啥都不看就砸几十亿美元进去？

印度政府偏不。他们的条件是：你先砸至少4.8亿美元建厂，必须三年内开工，五年内实现50%零部件本土化。没达标还要罚款，最多罚全球营收的3%。这哪是招商，这是给人下套。

说白了就是互相不信任。特斯拉怕投了钱被政策坑，印度怕特斯拉只卖车不建厂。两边僵了好几年，最后谁都没让步。结果就是一拍两散，谁也没捞着好处。

印度这营商环境，真不是我说，连自家人都坑。看看苹果，前不久被开出380亿美元天价罚单，理由是新法规按全球营收10%算罚款。小米被冻结了快7亿美元资产，到现在还没扯清楚。

福特更惨，在印度折腾了二十多年，亏了20多亿美元，2021年灰溜溜关门走人。诺基亚、沃达丰，哪个不是被税务罚单搞怕了？这地方被叫做“外企坟场”，真不是白叫的。

特斯拉这次跑得干脆，其实还有一个硬伤。印度那电动车供应链，基本等于零。电池、电机、电控这些核心部件，本土化率不到15%，电池成本比中国高41%。马斯克要是真去建厂，等于从零开始搭一个产业链，花钱不说，光时间就耗不起。

再看看咱们上海超级工厂，2019年当年开工当年投产，三个月就把车交付了。周边几百公里内，电池、电机、玻璃、轮胎全齐活。这种效率，印度拿什么比？特斯拉又不傻。

有人可能会说，印度人口多啊，市场大啊。问题是人多不代表买得起车。印度去年全年，特斯拉才卖了227辆。就这么点销量，你让马斯克砸几十亿建厂？这账谁算得过来。

莫迪政府这几年天天喊“印度制造”，说要当“中国平替”。可你得拿出真东西来啊。供应链建不起来，政策说变就变，动不动就开天价罚单。这样的地方，谁敢来？

特斯拉这一撤，对印度来说是个沉重打击。本来想借这个机会把电动车产业链带起来，结果人家掉头走了。再想拉别的车企进来，人家不得先掂量掂量？

有人把这事跟2019年上海工厂对比。那边是当年开工当年投产，这边是谈了四年最后黄了。差距在哪？不用我多说了吧。

特斯拉现在调整策略，打算老老实实做整车进口，卖一辆算一辆。至于建厂？估计马斯克短期内不会再动这个心思了。

说到底，商业就是商业。你给人挖坑，人就会绕道走。印度要是不能把营商环境彻底改一改，特斯拉不会是最后一个跑的外企。

各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。特斯拉哪家工厂产量最高?