来自国产车的威力
大众帕萨特2025年4月销量环比腰斩至8129辆，曾经的合资中型车标杆正遭遇国产新能源车的强力冲击。今年以来，国产新能源车以极具竞争力的定价策略全面发力：B级车普遍将价格压至16万区间（如比亚迪秦PLUS、吉利星瑞等车型），低于帕萨特16.45-30.98万的主流区间；C级车价格更是与帕萨特相当，却凭借智能座舱、长续航等配置形成错位竞争。
这背后是传统合资品牌陷入“内卷式竞争”的真实写照。正如《汽车行业价格行为合规指南》指出的，过度依赖降价导致车企“增收不增利”，经销商价格倒挂问题严重（2025年上半年74.4%经销商出现价格倒挂）。反观国产车，通过技术研发（如比亚迪DM-i混动、小鹏智能驾驶）与成本控制，将价格优势转化为销量优势，迫使合资燃油车陷入利润与市场份额的双重挤压。
从17.99万起的帕萨特龙耀版到20万出头的国产新能源车，价格不再是合资品牌的护城河。当“性价比”成为国产新能源车的代名词，曾经的合资中型车霸主正面临市场地位的重新洗牌，而这场博弈的最终赢家，已然是用技术与价格优势证明实力的中国品牌。