中国造无人轻轨开进了世界第二冷都！总统亲自当第一名乘客，上万市民抢着买票体验
 
哈萨克斯坦首都阿斯塔纳，冬天能冷到零下40摄氏度，号称“世界第二冷都”。但就在5月16日，中国承建的无人驾驶轻轨在这里正式通车了。
 
总统托卡耶夫成为第一名乘客，亲自坐进车厢。开通当天，上万市民排队买票体验，车厢里全是拍照打卡的人。社交媒体上，哈萨克斯坦年轻人晒车票、拍视频，评论区一片点赞。
 
这条轻轨不简单。它是中亚第一条城市轻轨，也是第一条全自动无人驾驶智能轨道交通线。全线22.4公里，从设计施工到列车制造，全部采用中国技术、中国标准。
 
为什么偏偏找中国来建？三个硬核原因告诉你
 
先说钱的事。这条轻轨采用人民币商务合同加人民币融资，中国打包提供低息人民币贷款。对哈萨克斯坦来说，好处太实在了——绕开美元汇率波动风险，长期债务成本省下一大笔。
 
再说技术。天津轨道交通集团量身定制了完整方案：特种材料选型、耐寒设备升级、铺轨工艺创新，连清雪融雪和极端天气行车方案都安排得明明白白。
 
全自动无人驾驶、接触轨供电、极寒环境适应……这些关键技术集成在一起，让阿斯塔纳轻轨成了目前中亚地区最先进的轻轨系统。
 
最后说人才培养。天津轨道交通集团采用“天津基地培训+阿斯塔纳现场带教”的双城模式，累计培训500多名哈萨克斯坦学员，覆盖司机、调度、维修、管理全专业。
 
他们还专门编写了中哈双语教材，累计授课超过3600课时。手把手，教出一支带不走的本地团队。
 
零下40度修轻轨，中国企业硬扛世界级难题
 
阿斯塔纳被称为“世界第二冷都”，冬季最低气温可达零下40摄氏度，全年有效施工时间不到6个月。极寒、工期短、地质复杂，全是硬骨头。
 
中建六局的项目经理纪成龙带着团队，严控低温环境下混凝土养护的各道工序，成功攻克了高寒地区轨道交通的施工难题。
 
他们用上了建筑信息模型技术、智能焊接机器人，以及像搭积木一样的装配式建造方法。在零下几十度的工地上，这些黑科技大大提升了施工质量和效率。
 
技术保障层面，天津轨道交通集团构建了一整套极寒适应技术体系，彻底解决了极端温差下热胀冷缩带来的安全隐患。
 
阿斯塔纳城市交通集团副主席舍能别科夫评价说，中方团队对工程质量和效率把控非常严格，轻轨采用了中国的全自动无人驾驶技术和控制系统，中方还对设备内部设计和降噪做了针对性升级改造。
 
这条轻轨不仅连通了城市，更连通了人心
 
阿斯塔纳轻轨全长约22.4公里，共18个车站，串联起国际机场、纳扎尔巴耶夫大学、国家博物馆、新火车站等核心地标。发车间隔5到6分钟，最高运行时速80公里。
 
线路两端通勤时间从60分钟缩短至28分钟，整整省下半个多小时。
 
轻轨配备19列列车，每列满载可搭载600余人。支持人脸识别、银行卡、二维码等多种支付方式。从候车到上车，全自动无人驾驶，既智能又安静。
 
通车仪式上，托卡耶夫总统面带笑容走进轻轨列车。他用中文说：“千里之行，始于足下”。建设期间，中企在当地提供了2000多个就业岗位，开展技术培训上百场次，带动了当地产业升级。
 
据哈萨克斯坦总统府消息，阿斯塔纳未来还要建设轻轨二期工程。中国技术和标准，还将继续在这里开花结果。