[微风]傲慢发言惹全网哗然，保时捷高管嘲讽国产车只会抄袭模仿，罗永浩甩出百年造车史实强势回怼，细数豪车起家黑料看透行业发展真相。


近段时间汽车行业内掀起一场声势浩大的舆论风波，众多网友和业内人士都参与到这场话题讨论当中。这场风波的源头来自保时捷高管的公开讲话，一番带有偏见的言论出现之后，瞬间搅动整个汽车圈的舆论氛围。


这场引发争议的讲话发生在 5 月 13 日举办的汽车行业峰会上，保时捷中国女高管在现场发表了关于汽车设计的相关看法。她认为保时捷独有的设计风格，间接让国内众多车企形成了同质化的设计审美。


这位高管还十分笃定地表示，外在的设计样式能够被其他品牌借鉴效仿，但是深藏在设计背后的品牌内核与设计灵魂，是其他品牌永远无法复刻替代的。这番话语里暗含的嘲讽意味十分明显，也让不少支持国产汽车的网友心生不满。


就在这番争议言论传出的第二天，网红罗永浩直接通过社交平台发布内容正面接下这场舆论对峙，也让这件事彻底冲上各大平台热搜榜单。罗永浩没有一味偏袒国产车企，坦然承认国内确实有一部分车企存在借鉴模仿的行为，却并不认同整个行业都处于高度同质化抄袭的状态。


他结合工业发展的整体走向表明，任何后起发展的工业产业，都会经历学习模仿、吸收经验再到自主创新的过程，汽车行业自然也不例外，大众没必要对着这类正常发展现象大肆批判。


为了让自己的观点更有说服力，罗永浩还搬出了尘封已久的汽车行业历史往事。众人熟知的大众甲壳虫车型，出自保时捷创始人之手，这款经典车型最初的设计原型，借鉴了捷克泰拖拉旗下的经典车型。


两家车企还因为设计雷同打起官司，当年保时捷一方甚至借助外部势力干预这场纠纷，等到局势变动之后直接接手对方工厂，这场侵权官司最后也只是以一笔低廉赔款草草收尾，这段过往很少被大众熟知。


翻看全球汽车工业百年发展历程就能发现，依靠模仿积累经验从来都不是丢人的事情。早年日本汽车产业刚刚起步，全程参照欧美成熟车型打造产品，耗费数十年时间打磨技术，才打造出属于本土的原创经典车型。


韩国汽车产业的发展路径和日本高度相似，同样靠着借鉴成熟车型站稳市场，历经多年技术沉淀与设计打磨，才慢慢摆脱外界的模仿标签，树立起独属于自身的品牌设计特色。


国内新能源汽车行业的成长轨迹，也完美契合这样的行业发展规律。早些年国内自主设计的新能源车型数量稀少，市面上大多车型都能看到外来车型的影子。


经过多年技术钻研与设计深耕，如今具备完整自主设计语言的国产车型数量大幅增多，比亚迪、蔚来、理想等主流车企，都已经打造出辨识度极高的家族化设计，在市场当中收获大批消费者认可。


国内汽车市场依旧存在部分小型车企照搬设计的情况，但是这类现象已经在逐年减少，整个行业都在朝着自主原创的方向稳步前行。反观频频指点行业的保时捷，如今在市场当中的发展状态早已大不如前。


品牌整体利润出现大幅度缩水，进入国内市场多年积攒的销量成绩持续走低，曾经牢牢把控的高端汽车市场，如今被多款国产高端新能源车型不断挤占，传统豪华汽车的市场吸引力正在慢慢减弱。


不少业内人士都看得十分通透，保时捷高管当众贬低国产汽车设计，本质上就是自身市场发展遇冷之后的情绪宣泄。面对国产汽车飞速崛起带来的市场冲击，老牌豪华车企没有潜心打磨自身产品，反而用偏激言论博取关注度。


汽车行业从来不存在一蹴而就的成功，所有顶尖的设计理念与造车技术，都是在不断学习改良之中慢慢成型。坦然正视行业发展规律，踏实深耕核心技术坚持自主创新，才是所有车企长久立足市场的根本之道。