如果你仔细的去观察，会发现今年那些博主晒提车订单的已经非常少了。原因就是有一些品牌承诺你提车之后会给你相应的商单，但是最终并没有兑现。比如说让你买一款40万的车，会给你承诺下20万的订单。但最终只下了几万块钱的单。而一般情况下，一款车会要求你持有半年，甚至一年。一般中小博主，如果不是只有一台车的话，有多台车，有一些他就直接不上牌，或者只买交强险，等出完了商单内容之后，就快速的把车卖成二手。但是现在的新车更新节奏太快，新能源贬值速度太快。在半年一年之后，你的车卖二手可能就折损十几二十万。如果你没有自用需求的话，那么去买这台车，最终算下来，你并没有赚到什么钱。甚至有一些中小博主，他是贷款买车，商单的报价也比较低，一条只有几千、万把块钱，一旦遇到车的二手折价太厉害，反而还是亏本的。只有一些比较大的博主，目前还能够晒订单，因为他们的商单报价都是比较高的，比如一条视频就报价十万，能够最终覆盖成本并实现盈利。还有就是一些大博主，一年的流水是非常高的。就会利用公司名义买车来抵税，相当于车实际上也是多出来。还有一个就是厂商的营销费用，预算是在下降的，没有办法像之前一样大规模的投放，投放的频率也在下降。另外就是现在新车的更新节奏太快了，一年之内会发布多款新车。所以留给一款新车的宣发节点，周期没有那么长了。而在早期才是宣发的重点。就意味着投放实际上也会压缩，因为预算就那么点，需要分摊给多款车型。如果你不能够每一款车都买的话，自然也不可能每一款车都给你很多的投放。之前行情很好的时候，很多人都在发布会结束之后就立马下订单。而今年这种景象，基本上是消失了。最后就是数据。前两年厂商非常重视去宣发小定大定数据。也会要求一些媒体在发布会结束之后去下单，凑个人头。而很多媒体是下了小定大定之后，截完图就又去退了定金，是没有真实提车的。但是现在很多人都只看锁单数据了，所以去刷这些数据意义也没那么大了。一个新的变化是，为了能够满足厂商的对比商单需求，要么就是去租车，要么就是去买一辆二手的。因为，厂商自己也知道投放没那么多，不再用买车去限制。记得某款新车上市的时候，公关对中小博主挨个发消息问要不要买车，结果大部分都是拒绝了，要么就是说你要么给签等价年框或者半价年框，不能只是口头承诺，结果自然是不可能