在车展现场的模拟颠簸路段演示中，这套底盘的表现很出色，能很好地过滤路面的颠簸，车身不会有明显的晃动，乘坐起来很舒适。模拟高速过弯时，车身的侧倾控制得也比较好，不会出现明显的倾斜，驾驶起来很有信心，能给驾驶员带来不错的操控体验。

另外，启境GT7在车展现场还展示了白车身，能清晰看到它的车身架构和用料。车身采用高刚性结构，配备厚实的防撞梁和精密的焊接工艺，能在发生碰撞时，最大程度保护车内驾乘人员的安全。再加上华为乾崑辅助驾驶ADS 5系统的主动安全防护功能，能进一步提升出行的安全性，让驾驶员和乘客都能更安心。

不过有一点需要留意，由于车身采用了大量的铝合金材质，后续如果发生碰撞，维修成本可能会相对较高；另外，低趴的车身姿态虽然提升了运动感，但通过性可能会受到影响，遇到坑洼路段或减速带时，需要放慢车速，避免刮擦底盘。


启境GT7空间实测：猎装造型不牺牲实用性，满足多场景需求
很多人担心猎装车的溜背造型会牺牲空间实用性，但启境GT7的表现让人惊喜，虽然车身低趴，但空间表现依然不错，能满足日常通勤、全家出游等多场景需求，兼顾了颜值和实用性。

先说说前排空间，我身高181cm，体重85公斤，调整到适合自己的驾驶坐姿后，头部还有四指左右的空间，不会觉得压抑；腿部距离方向盘也很合理，长时间驾驶不会觉得局促。主驾座椅支持多向电动调节，能轻松找到适合自己的坐姿，座椅的包裹性也不错，驾驶时能很好地固定身体，提升操控体验。