2026年是国家“十五五”规划开局之年，也是“八纵八横”高铁主通道基本建成的攻坚之年。5月13日，新建太原至绥德铁路（山西段）防洪评价报告编制招标公告正式发布，这条青银通道最后一段时速350公里高铁的可研详细建设方案全面揭晓。项目已于2025年9月通过国铁集团可研审查，目前正同步推进可研和初步设计批复的各项前置要件编制，有望2027年正式开工建设，工期4.5年。

全线走向敲定 串联晋陕革命老区

太绥高铁总体呈东西走向，正线起自大西高铁阳曲西站，向南在山西综改区设潇河站，向西经清徐、文水、吕梁，跨越黄河后接入在建的延榆高铁绥德西站，新建正线全长291.1公里，其中山西省境内237.33公里、陕西省境内53.8公里。全线拟设太原西、潇河、文水、杏花村、中阳、吕梁南、柳林西等车站，预留绥德东站，建成后将结束吕梁市无350公里时速高铁的历史。

太原枢纽大手笔升级 实现客货分线运行

项目同步实施太原枢纽系统性改造，构建“客内货外”的全新格局：

- 新建13.5公里北格联络线，起自太中银铁路北格站接入潇河站，实现太绥高铁与太原南站的互联互通
- 新建61.35公里货运南环线，配套改建12.2公里南同蒲铁路和3.4公里石太铁路，将太原枢纽货运功能整体外迁，彻底解决市区铁路分割城市的问题
- 新建8.7公里石太联络线和22.1公里大西联络线，实现与石太客专、大西高铁的无缝衔接

改造完成后，太原将形成太原南站、太原西站、潇河站三核并立的高铁枢纽格局，大幅提升区域运输效率。

太绥高铁是国家“八纵八横”高速铁路主通道之青银通道的核心缺失段，也是补齐京津冀-成渝主轴和京藏走廊的关键路段。目前青银通道青岛至太原段已全线通车，太原以西长期借用时速仅160公里的太中银铁路，成为整条国家级通道的时速瓶颈。

项目建成后，将与延榆高铁贯通，形成青岛至绥德全程350公里的高标准通道，太原至吕梁车程将从2.5小时压缩至1小时以内，至绥德约1.5小时，吕梁至北京可实现3.5小时直达。同时，线路将与京昆、呼南、包海三大国家高铁通道实现互联互通，显著增强全国路网的通达性和灵活性，带动沿线红色文旅资源和能源产业深度开发，助力晋陕革命老区振兴发展。