日航司彻底慌了！7 月 1 日起中国领空新规落地，过路费暴涨还得排队审批，交钱都未必能飞过，日本欧亚航线成本要飙涨 30%-50%！

长期靠中国领空 "免费蹭路" 的日航、全日空等航司，如今集体陷入运营焦虑 —— 新修订的《民用航空法》明确：外国航空器飞越中国领空必须逐架次审批，按 7.6 元 / 公里缴通行费，路线还得严格按指定航线走。

这波操作直接戳中日本航司软肋，日本飞欧洲、中东、非洲的航班，85%以上都得借道中国领空，全日空和日航的主力欧线占比更是超过80%。为啥这么依赖？因为俄罗斯早就对日本关闭了北向领空通道，日本又是个岛国，没内陆纵深，中国领空是他们飞欧洲最近的路，相当于高速公路，绕开了就得走乡间小道，又远又费油。

以前是默认能过，只要按规矩交领空使用费就行，现在不一样了。新《民用航空法》第二百零二条写得明明白白，外国民用航空器必须经中国批准才能飞入领空，把“默认能过”改成了“没批就绕行”。

这一改，日本航司直接慌了神，因为中日之间的新航权协议还没敲定，等于把最短航线突然上了锁，能不能过、什么时候过、要交多少钱，全看审批结果。

更惨的是，就算你愿意交钱，也未必能批下来。中国民航局的审批是按航线、按航班、按时间段来的，不是说你交了钱就一定能过。日本航司现在得提前好几天提交申请，还得准备一大堆材料，能不能批、批多少、批多久，都是未知数。

这还不算完，绕飞带来的连锁反应更要命。首先是乘客体验差，本来12小时的航班变成17小时，坐得腰酸背痛，以后谁还愿意选日本航司的欧洲航班？其次是航班准点率下降，绕飞路线空域复杂，天气变化多，容易延误，一旦延误就得赔乘客钱，又是一笔损失。还有机组排班，多飞3-5小时意味着机组疲劳度增加，得额外安排机组人员，人力成本也跟着涨。

日本航司已经开始涨价转嫁成本了。全日空自5月1日起，中国大陆至日本航段燃油附加费由275元上调到441元，涨幅超60%，往返欧美航线附加费更是上调到5.6万日元，约2740元人民币，比疫情前翻了一倍还多。东京成田机场出发的商务客已经在抱怨，往返欧洲单程贵了3800日元，就因为路上多飞两个半小时。

他们也想找替代路线，可哪有那么容易。印度、蒙古、哈萨克斯坦的空域早就满负荷运转，根本挤不进去；中亚国家刚跟中国签了空管协同协议，想绕过去也得看中国脸色；俄罗斯航线更是没松动的迹象，日本航司只能硬着头皮面对成本上涨的现实。

更有意思的是，日本政府嘴上喊着要“保障航空权益”，实际一点办法都没有。他们总不能去跟中国叫板，毕竟领空是主权问题，中国怎么规定是中国的事，日本没资格说三道四。有日本媒体批评政府，早不跟中国谈新航权协议，现在新规要落地了才着急，纯属自讨苦吃。

其实这事说到底，就是日本航司以前过得太舒服了，把中国领空当成了自家后花园，现在突然要守规矩，自然不适应。咱们的新规也不是针对日本，是对所有外国民用航空器一视同仁，谁都得按规矩来。你要是好好合作，按规定申请，该过还是能过；要是想耍小聪明，那就只能绕远路、多花钱，怨不得别人。