【本田战略大转向：砍EV投资、押注混动，史上首次年度亏损背后】2026年5月14日，本田发布最新财报与战略更新，正式官宣战略重心大转移：从激进纯EV转向混动（HEV）+内燃机（ICE），同时优化EV与软件投入规模，在市场不确定性中优先保短期盈利、稳现金流。

⭐️投资大调整：10万亿→7万亿日元，资源重分配此前2024年，本田曾豪掷10万亿日元押注EV与软件；2025年5月首次下调约30%至7万亿日元，2026年5月14日财报进一步明确中期（2027-2031财年）分配：✅ 混动+内燃机：4.4万亿日元（核心重点）2027年起四年内推出**13款新一代混动车型**，主攻日本、北美、亚洲市场，做强高盈利基盘。✅ 软件领域：1万亿日元（持续加码）聚焦软件定义汽车（SDV）、AI、ADAS，应对中国市场智能化竞争，长期技术底气不丢。✅ 纯EV领域：未来三年仅8000亿日元（收缩聚焦）放弃激进扩张，优先盈利能力+灵活调整，不再盲目砸钱。

⭐️EV战略受挫：巨亏2.5万亿，北美三款新车直接砍本田为激进EV路线付出惨痛代价：❌ 取消北美3款纯电新车（Honda 0 SUV/0 Saloon、Acura RSX）研发，EV相关累计损失达2.5万亿日元（含资产减记、供应商补偿）。❌ 2026财年（截至2026年3月）上市以来首次年度亏损，运营亏损约4000亿日元；剔除EV损失后，主业盈利仍稳健。

尽管EV巨亏，本田运营现金流仍达2.6-2.8万亿日元，净现金充裕，稳定分红（目标约3%）无压力；摩托车业务持续强势，稳稳托底现金流。

从“all in纯电”到“混动为王、软件打底、EV收缩”，本田的转身，是传统车企电动化转型阵痛的缩影——激进扩张易翻车，平衡盈利与技术才是生存王道。大v聊车