新疆导游为台湾同胞介绍天山胜利隧道时说：因为人民需要这样一条好走的路，祖国可以让高山让路、让河流低头，不是打穿天山容易，是天山那头有人民！

说这句话的姑娘叫迪丽努尔·吐尔逊江，26岁，一个在南疆阿图什长大的丫头。她跟台湾游客讲这些的时候，大巴正稳稳地穿过天山胜利隧道——就是那条全世界最长的高速公路隧道，整整22.13公里。这话被游客拍下来发到网上，火了。很多人问她是不是提前准备了稿子，她说不是，就是心里话。你翻翻她的履历就懂了——18岁之前连喀什都没出过，上大学靠助学金才读完了旅游管理专业，毕业后一门心思要把新疆的故事讲给更多人听。这条路对她意味着什么？以前从阿图什回趟家，坐火车要晃悠二十多个小时，现在隧道通了，几个小时就能到家门口。她太清楚“路好走”三个字背后是什么了，不用写稿，那话就堵在嗓子眼。

可这条路打通过程有多难，迪丽努尔未必全知道。什么叫“让高山低头”？咱们得看看隧道里面到底是什么情况。天山不是普通的山，搞地质的人叫它“地质博物馆”——22.13公里的隧道，要穿16个断裂带，施工海拔3000多米，最冷的月份零下41.5℃，手指盖大小的岩石就要扛200多公斤压力。总工程师苗宝栋说得够直白：在天山打隧道，就像在豆腐脑里施工，岩石拿手一捏就碎了。建设者们用了一种叫“TBM硬岩掘进机”的大家伙去啃山体，结果“天山号”掘进到离贯通没多远的地方，一头扎进了一个连地质图上都没标出来的断层蚀变带。那东西见水就化，20分钟把刀盘糊成了泥球。清干净花了整整7个月，刚清理完试掘进，35秒涌出280立方米洞渣，机器又被埋了。幸好当时在里面的工友跑得快，不然就不是工期问题，是人命问题。前前后后折腾了14个月，掘进机才从泥潭里被硬生生拽出来。他们管那段时间叫“五次被困、五次脱困”，说出来好像轻描淡写，干的时候谁不是在零下40℃的隧道里一蹲就是十几个小时？

迪丽努尔也许不懂硬岩掘进机的刀盘直径是多少，可她懂“天山那头有人民”到底是什么意思。隧道通到库尔勒，连接的是乌鲁木齐到尉犁的高速公路，乌鲁木齐到库尔勒的车程从7个多小时压到了3个半小时，新疆南北让这条隧道给缝合了。以前翻天山得绕盘山路走三个小时，下雪天路封了就是封了，多少南疆的农产品出不去，多少北疆的游客进不来。现在一脚油门，20多分钟穿山而过，“早赏北疆雪，午看南疆沙”是实实在在的生活。迪丽努尔家乡阿图什到乌鲁木齐的距离一下子缩短了，她就是这个工程受益的人。所以她跟台湾游客说出来那番话的时候，根本不是背词，是一个真正受过堵路之苦的人，终于能轻松回家了的那种踏实。

有意思的是，这视频在台湾也炸了锅。很多台湾网友翻出数据来对比：天山胜利隧道长22.13公里，台湾最长的雪山隧道12.9公里，光是长度就是1.7倍。花莲的民众更有感触——花莲在中央山脉东边，每次地震一来路就断，2024年那次地震有人从工作地点回家，几公里的直线距离硬是绕台湾几乎一整圈，开了14个小时车才到家。他们喊了二十多年要修一条“安全回家的路”，结果到现在还停在纸上。民进党官员拿技术难题和资金限制来回推，好像台湾的工程能力就永远跨不过中央山脉似的。一条天山隧道跟一条悬了二十年没动静的山脉通道摆在一块，比什么都有说服力。

迪丽努尔这姑娘现在有了新目标——正备考英语导游证，她要把这个故事讲到更远的地方去。毕竟那种自豪是藏不住的：一个国家能把隧道打穿天山，说到底不是因为工程有多牛，是因为山那头有人在等。

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