德国汽车业要裁22.5万人？大众旗下公司先动手，工人街头抗议

很多人纳闷，以前风光无限的德国汽车，咋突然就沦落到要大规模裁员的地步？

先说明白，工人抗议不是无理取闹，是真被逼到份上了。当地时间5月12日，《欧洲汽车新闻》报道，这次抗议是德国金属工业工会组织的，专门针对IAV的裁员计划。

这家公司要在2027年年中前，在德国大规模裁员，最狠的就是关掉柏林工厂，剩下的员工要么去其他城市上班，要么直接失业。

可能有人不知道IAV是啥，简单说，它就是给大众等车企做技术支持的，主要搞电动车、自动驾驶，大众占它一半股份，全德总共5500个员工，这次一下要裁1400个，差不多四分之一的人要丢工作。

柏林工厂的1250个员工，大多在这扎根多年，上有老下有小，去其他城市不现实，失业了也不好找活，只能上街抗议，工会负责人说得实在：“我们不惹事，但也绝不被赶走，别光想着裁员，得给条活路。”

有人问，IAV好好的，为啥非要裁员关厂？真不是公司故意刁难工人，是整个德国汽车业都在熬日子，IAV只是第一个扛不住的。公司说，裁员就是为了省钱、活下去，这话听着虚，其实全是实话。

最直接的原因，就是德国汽车不好卖了。现在全球都在推电动车，德国以前靠燃油车牛气哄哄，可转型太慢，电动化技术和成本控制，都被其他国家追上了。

尤其是中国电动车，在德国卖得越来越火，性价比高还智能，德国本土电动车根本拼不过，销量一落千丈，企业赚不到钱，只能省钱。

而且德国工人工资本来就高，研发电动车又要花大价钱，钱投进去没回报，只能裁员关厂砍成本。IAV靠车企订单吃饭，车企订单少了，它自然没活干，不裁员就得倒闭。

更关键的是，整个德国汽车业都这样，过去一年已经少了5万多个岗位，大众、奥迪都在计划裁员，总共要裁超5万人，预警更是达到22.5万，差不多每10个汽车工人就有1个要失业。

有人说，那就加快研发啊？不是不想，是真难。德国汽车业靠燃油车太久，工厂设备都是老一套，改造成电动车生产线要花很多钱，短期内根本做不到。

而且电动车的核心技术，比如电池、软件，德国也没优势，没钱研发，只能想到“技术开放性”——说白了就是不闭门造车，跟其他国家企业合作，互相借技术，少走弯路、省成本。

现在宝马、奥迪已经开始跟中国企业合作了，但转型不是一天两天的事，裁员还是难免。

再加上德国经济不行，老百姓没钱买汽车，销量上不去，企业只能继续收缩。工会想让企业推迟发奖金省成本，企业也不同意，两边都有难处。

不过，他们以为这样就能够追赶上中国了吗？我感觉没什么大用，大家觉得呢？