两年多前发生在巴尔的摩的大桥坍塌事故，至今仍让当地民众难以忘怀。

近日，这起悲剧有了新的进展，联邦官员和联邦检察官召开新闻发布会，公布了一份刚刚解封的起诉书，将事故的责任指向了“多莉号”货轮的所属公司，协同海洋集团。

时间回到2024年3月，“多莉号”集装箱货轮在驶离巴尔的摩港时突然失去动力，径直撞向了弗朗西斯·斯科特·基大桥。

这座已经通车47年的交通枢纽，瞬间发生坍塌，当时正在桥上作业的8名建筑工人不幸落水，最终6人遇难，只有2人获救。

事故带来的影响远超人员伤亡，巴尔的摩港作为美国东海岸的重要港口，事故后彻底关闭，每天进出港口的货物价值超过1亿美元，港口关闭直接影响8000个工作岗位，间接波及14万人的生计。

据官方统计，事故造成的经济损失至少达50亿美元，大桥重建工程要到2030年才能完成，航道至今仍处于关闭受阻状态。

此次公布的起诉书包含18项指控，检方调查发现，事故的根源在于船上一个未经批准的冲洗泵。

该冲洗泵没有冗余系统，线路故障后无法自动重启，导致货轮失去动力。

而协同海洋集团早已知道这一隐患，却刻意隐瞒，甚至伪造安全文件逃避监管，事故前一天货轮两次停电也未上报，最终酿成悲剧。