"日本彻底傻眼了！" 5 月 12 日，据日本共同社独家披露，中国在东海打出一记重拳，直接推翻了延续多年的默契，高市早苗政府紧急提出抗议，结果连个正式回应都没收到！

高市早苗能走到今天这一步，和高市早苗一贯的极端右翼立场密不可分。1994年，年仅33岁的高市早苗就在日本国会公开质问时任首相村山富市，凭什么判断日本侵略战争是错误的，并代表日本向中国道歉。

2007年8月，高市早苗在安倍晋三内阁担任特命担当大臣期间，成为当时内阁中唯一一位参拜靖国神社的成员。

2025年4月，高市早苗作为日本国会议员窜访中国台湾地区，与台湾地区领导人蔡英文会面，鼓吹日台强化安全合作。

2025年10月27日，高市早苗在自民党总裁选举中获胜，当选日本第102任首相。

上任仅仅11天，高市早苗就在2025年11月7日的国会众议院预算委员会会议上，公然发表涉台挑衅言论，妄称台湾有事可能对日本构成存亡危机事态，并暗示日本可能因此行使集体自卫权。这番言论遭到了日本国内有识之士的强烈批评。

日本前首相鸠山由纪夫在社交平台发文表示，日本应该尊重台湾是中国一部分的事实，高市早苗的言论极其危险。

日本前首相石破茂也批评称，高市早苗的言论近乎于在说台湾有事就是日本有事，历届日本政府从未做出过这样的限定。

日本前首相野田佳彦同样指出，高市早苗的言论越界，导致日中关系陷入非常严峻的局面。2025年11月21日，上千名日本民众聚集在东京首相官邸前抗议，要求高市早苗撤回错误言论。但高市早苗拒不承认错误，也拒不收回言论。

中日在东海的油气资源争端由来已久。2004年10月25日，为了管控分歧，中日两国在北京启动了首轮东海问题磋商。从2004年到2008年，双方共举行了11轮磋商。

2006年到2007年，中日两国领导人实现了互访，推动中日关系破冰融冰，为最终达成原则共识奠定了政治基础。

2008年6月18日，中日两国政府同时宣布，就东海问题达成原则共识。中国外交部副部长武大伟专门向中外记者发表谈话，详细阐述了共识的核心内容，强调这一安排不损害中方在东海的主权权利和管辖权，日方同意依照中国法律参加春晓油气田的合作开发。

原本双方应该按照共识推进共同开发，但2010年9月7日发生的钓鱼岛撞船事件彻底改变了一切。当天上午10时15分左右，中国福建籍渔船闽晋渔5179号在船长詹其雄的带领下，在钓鱼岛附近海域进行正常捕捞作业。

日本海上保安厅出动与那国号巡逻船赶到现场，试图驱逐中国渔船，并冲撞闽晋渔5179号船头。随后，日本海上保安厅又派出水城号和波照间号两艘巡逻艇增援，对闽晋渔5179号进行三面合围。

10时55分左右，闽晋渔5179号与阻止其前行的水城号巡逻艇右舷发生碰撞。下午13时左右，日方6名保安官强行登上闽晋渔5179号，非法扣押了渔船及15名中国船员。

在中国政府的强大压力下，日方于9月13日释放了14名船员，9月25日释放了船长詹其雄。这一事件导致中日东海问题谈判全面中断，2008年达成的原则共识名存实亡。

今年以来，中方在东海的开发步伐明显提速。1月，日方在相关海域确认了第22座新建构造物，并随即提出了抗议。

4月13日，中国生态环境部公示了HG气田开发项目的环评审查文件，计划新建中心平台和多条海底混输管道。

4月20日，日本政府再次发布消息，称中国在相关海域又新建了一座构造物，至此，日方确认的相关海上开发设施总数已经达到了第23座。

日本外务省亚洲大洋洲局局长金井正彰曾多次召见中国驻日使馆官员，向中方提出强烈抗议，并反复要求基于2008年的共识尽快重启相关谈判。但这些交涉都没有得到任何正面回应。

5月7日，中国外交部发言人林剑在例行记者会上明确重申，当前中日关系面临严重困难，根源完全在于日方领导人的严重挑衅。

日方如果真心想改善僵持的中日关系，就必须拿出实际行动，恪守承诺，撤回错误言论。