德系豪车卖不动了？BBA最新成绩单公布，看完有些意外！

宝马一季度净利润跌了23%，大众、奔驰等6家欧洲车企里有4家营收下降。最惨的是在中国市场——宝马、奔驰、奥迪、保时捷四家加起来，一季度销量同比下滑17%，只卖了38万辆。

原因除了高档车征税和关税的双重压力，还有一个关键因素：“中国版劳斯莱斯”给上压力了。

去年12月，华为和江淮合作的“尊界S800”，单月销量超过了奔驰S级、迈巴赫S级、宝马7系和奥迪A8的总和。这款车起售价70万，被当地人称为“中国版劳斯莱斯”。它卖的不是牌子，是技术：华为的智驾系统、手势控车门、智能座舱……这些体验，德系车给不了。

当然，这肯定不是说德国人造不好车，只不过他们没跟上中国消费者的节奏。中国人买豪车，现在更在意车里那块屏灵不灵、能不能自己泊车、有没有科技感。像奔驰的旗舰电动车EQS，销量从2023年到去年暴跌到200辆左右，原因很简单——设计不讨喜，再加上战略调整慢，让他们错过了窗口期。

不过现在德系车终于醒了。比如宝马就把新一代7系的首发放在北京，还跟阿里、腾讯合作搞本土化智驾。奥迪也要开始用华为的智驾系统。

但该说不说，节奏到底是慢了一拍，如今中国品牌不仅把车造好了，还把价格打下来了，把服务做上去了。所以现在很多年轻人更倾向于买国产电车，都是意料之中的事。甚至包括如今国产手机、化妆品、运动品牌等呼声越来越高，也是一个道理。

从销量上看就很直观，比如主打鞋服特卖的唯品会前段时间公布了一组数据：去年平台销量前十的品牌里，安踏、李宁这些国货占了大多数。平台折扣下，一两百就能买到不错的大牌，很对年轻人胃口。

所以说白了就一句话：以前是“外来的和尚好念经”，现在是“谁懂我、谁实在，我就买谁”。国货把体验和价格都做明白了，年轻人自然用脚投票。