此次我改装的是本田雅阁，风格是为了更加运动化。车身变得更加低矮，为外观的变化带来立竿见影的效果。其中，改装的空气悬架总成还能为它带来点高级感，须知道原厂配备车身升降功能的车，绝大部分价格都不便宜。
当然，改装的空气悬架总成也并非完美的，与绞牙减振器相比，它的价格相对高昂，耐久性和稳定性相对逊色，此外还需要占用较多的车内空间来装载设备。
与原厂时相比，现在的它明显更具四门轿跑车的范儿，尤其是在搭配贴地的车身姿态后。仔细观察后不难发现，除了美观的造型设计之外，宽体的做工、细节处理、安装细致度都相当到位，与扩宽原厂翼子板的做法相比，这种宽体改装虽然相对简便一些，但切割翼子板同样是无法避免的，还原难度自然不低，打算改装宽体的朋友须谨慎。
此外，还有助于增强车身侧面的贴地感，提升外观的运动感，但它们也会给日常用车带来麻烦，即便是上下车都得注意点，一不小心恐怕会把它们踩坏。除了前面提到的几个改装重点之外，它还针对外观做了大量的改装。除了上述提到的之外，前包围也有改动，两边侧都做了加宽处理，这套改装轮圈的款式设计可谓是既经典又百搭，对于只搭载了1.5T发动机的雅阁来说，这样的轮胎规格明显是严重超标了，绝对会成为动力和油耗的累赘，而且过宽的后轮胎会对车尾的动态响应带来负面影响。
之所以要选择规格合适的改装轮圈、轮胎，主要是考虑到外观饱满感的问题，如果规格不够高，那车轮会凹陷到车身内，看着非常别扭；这套改装后包围在提升车尾观感、运动感方面有着重要的作用，同时也是车尾竞技气息的来源之一，原本比较单调乏味的车尾现在美观多了。
在款式设计上，这根改装后唇也比较讨人喜欢，给人一种性能感十足的感觉。此外，改装后唇的两边侧还加装了扰流部件。双边共四出的尾喉布局确实为车尾的观感增色不少。如果你的本田雅阁，也想改类似风格，建议先从外观入手，成本相对可控。【来自懂车帝车友圈】