纽约时报曾经写道：“起初，中国对伊朗战争保持相对沉默，因为中方清楚海上已在途的油轮与充足的应急石油储备足以助其渡过难关。”
2026年初伊朗冲突爆发后，中国对局势的反应比较克制。主要原因是国家早就储备了大量石油。根据可靠数据，到2025年底中国战略和商业石油库存已经接近14亿桶，2026年还在继续增加。这些储备足够支撑几个月的需求，不会轻易断供。
在途的油轮也装满了原油，正从波斯湾等地向中国港口驶来。能源部门根据船舶跟踪数据和库存报告进行评估，发现伊朗石油在中国进口中只占一部分，大概11%到13%左右，主要来源还有俄罗斯占到20%左右，沙特阿拉伯14%左右，还有阿联酋等其他国家。
这种多元化的进口渠道让中国在冲突初期有缓冲空间，所以没有马上做出强烈反应，而是观察实际情况。
美国对伊朗港口实施海上封锁后，情况开始复杂起来。封锁不只针对伊朗，还可能影响经过该区域的商船，包括一些中国相关船舶。这直接关系到全球航运秩序。中国没有慌乱，而是依靠前期准备维持能源供应稳定。
港口方面继续接收在途货物，炼厂利用现有库存调整生产节奏。同时，通过与俄罗斯、沙特等主要供应国的协调，保障替代进口路线。
官方数据，四月份中国原油进口虽然有所下降，但前期储备发挥了关键作用，避免了供应短缺。外交部也通过正常渠道呼吁各方保持冷静，避免局势进一步升级。
王毅作为外交部长，在这个过程中参与了多项外交活动。他与多国外长保持联系，强调维护国际航行自由和能源安全的重要性。中国立场一贯是反对单边主义，主张通过对话解决问题。
在后续发展中，中国企业接到相关指导，对某些单边制裁措施采取不配合的态度，保障合法贸易权益。随着时间推移，霍尔木兹海峡周边航运逐步出现有限恢复，中国能源供应链在储备和多元渠道支持下保持了相对平稳。
王毅继续在外交岗位上工作，专注于推动中国与各国在能源贸易领域的务实合作。中国通过这些经历，进一步加强了能源安全体系建设，为经济发展提供了保障。