看到有一种说法：2026款Cayenne搭载的还是原来的PAR啊，Porsche不用CM1了？

回答这个问题，核心要理清汽车工业品的产品落地周期逻辑，新技术不是签完协议几个月就能装车

1️⃣Porsche 与ClearMotion在2024年4月签订合作协议

2️⃣双方签署的是「Technology License Agreement」，是实实际际的“技术许可”协议，属于量产级商业合作，并不是用来发新闻稿玩的

3️⃣NIO拥有CM1整套悬架12个月的「全球量产独享期」，Porsche 在此期间只能做研发标定，不可量产上车。其他主机厂就算要上车都需要等独占期结束

4️⃣「集成式电液全主动悬架硬件+中国路况标定+天行控制软件」的整套方案，是不会打包给别人用的，就算开放采购也仅提供硬件。

5️⃣Porsche协议签署后，还需要2-3年的整车匹配、技术验证和软件调校（当然ET9 ES9已将产能、成本、良率都跑通了）

6️⃣纯电Cayenne 2026年上市，须用自家现成的PAR才能快速落地

7️⃣Panamera毋庸置疑是Porsche的行政旗舰车型，甚至是全球的豪华标杆。倘若真要有新东西上车，怎么说都只可能先给Panamera

综上：2027年方见分晓

一些睿智言论也只能趁这个「空档期」赚赚眼球了