波兰选择富士康合作造车，看不起中国大陆车企，称这个门槛其实并不高！

近期，波兰国资电动汽车公司（简称EMP）已与鸿海科技集团达成战略合作伙伴关系，双方计划在波兰南部城市亚沃日诺共同建设一座集电动汽车生产和研发于一体的现代化中心，预计2026年下半年签署具有约束力的协议。

波兰国有资产部部长沃伊切赫·巴尔丘恩公开说了这样一句话：“波兰不仅将成为这些汽车的生产中心，也将成为分销到整个欧洲市场的中心。”言语之中，“自己就能掌握造车核心能力”的自信，是藏不住的。

但更多人注意到的是另一层潜台词：波兰没有选中国大陆车企，也没选欧洲老牌汽车厂商，偏偏绕了一大圈，选了一家以代工手机出名、电动车至今还在摸索阶段的台湾公司。在波兰人眼里，造车的门槛，似乎并不高。

但是，罗马不是一天建成的，波兰这座电动车的“烂尾楼”倒是拖了快十年。早在2016年，波兰四大国有能源企业就联合成立了EMP，立志打造波兰本土电动车品牌。2020年，EMP甚至对外亮出了首款名为Izera的概念车，宣布要在2023年就在亚沃日诺工厂实现量产。

富士康电动车策略长关润表示，富士康将通过旗下子公司鸿华先进提供模块化电动车平台，输出数字化制造经验，并协助波兰建立“AI赋能”的智能工厂。

根据规划，这个工厂的初始年产能为10万辆，未来可以大幅提升至38万至40万辆。工厂内部将涵盖车身和涂装车间、电池和电驱动系统装配线，以及整车总装线。项目还设定了70%的本地化率目标，包括电池包生产都由波兰本地供应商完成。

只不过笔者觉得，富士康目前自己连一辆车都没造出来，咋有信心和脸皮去帮波兰造车？