拼多多新品亏本烧车可取吗绝对不要这么干！决定一个链接可不可以提投产的底层因素是什么？之所以会有新品亏本烧车起量的想法，是因为很多人都以为链接权重高低决定能不能提价提投产。而权重高低又是什么决定的？是转化率，是坑产这些。在过去很长一段时间（包括现在很多时候），大家会用低价用瞬烧用大额单去拉升链接权重，然后再涨回来。这个操作本身没问题，拼多多头几年和早期的淘宝抖店都可以这么干，见效非常快，像多多，那会儿低价加车把日坑产堆到TOP前五，然后就可以每天5毛1块去拉，投产比调个0.5，影响不大，夸张的时候+1+2也有过。可是在现在这些操作大多数时候是失灵的，你投产比提个0.1就可能直接翻车。然后大家怀疑是不是平台做了什么调整，改了机制。但其实不是，而是从一开始这个认知就是错误的！
本质上，产品价格和广告出价都是赛道，过去可以提价提投产，是因为大多数类目还没卷到成本边缘，赛道宽，能容纳更多层次的对手。而现在，随着自然资源位缩减，价格严重内卷，广告成本激增，赛道变窄了，是因为竞争变激烈了才导致你不能随意动投产比动价格的。就像你开车，没有车流的四车道，你跑快一点问题不大，但到了城区，道变少了，变窄了，你车速自然就按下来了。现在先亏后涨失灵也是这个道理，假设原先，你的品有1000条同质竞品链接，分布在10-50%之间，而现在，流量见顶，算法之下，大家只能内卷，开更多店铺更多链接降更低的价去抢，你的竞品变成3000条链接，分布在10-20%之间，之前30%的人开了付费推广，现在80%的人付费推广。而手机的屏幕是有限的，能展现的信息量就那么多。结果就是，原先提价1%，增加20个对手；现在提1%，增加了100个对手。出价同理，以前ROI提0.5，多了10个对手，坑挤一挤能装得下，现在ROI提0.1，多了200个对手，坑装不下了，直接断流！这才是方法失灵的底层逻辑。除非你开了天眼知道你全部对手的情况，不然现在这种先亏后涨价的打法就是白给。