车展落幕，拿如今的国产新能源代表比亚迪举例，2014年比亚迪纯电出租车就大规模上路了，那是电车刚起步的年代，完全算初代试水。但现实是那批车都跑了十来年，里程也都跑了百八十万，看到过120万公里的视频，最后不是因为开不动报废，而是达到出租车强制报废年限，更关键的是，这些百万公里老司机，换车第一选择还是比亚迪，证明了比亚迪的可靠性。


初代技术都能扛10年和百万公里，现在的电车技术迭代了近10多年，电池能量密度、循环寿命、热管理系统天差地别，开不了十年的逻辑根本站不住脚。
你看出租车开的是24小时轮班，且频繁启停、快充慢充交替，使用强度是家用车的n倍，如此看来出租车才是车辆可靠性和可持续性的真正试金石。


如今质疑电车寿命的人，还停留在10年前的认知里。初代热管理靠简单风冷，现在液冷恒温，电池始终在最佳温度工作，寿命翻了不知道多少倍。初代电控逻辑粗糙，现在BMS电池管理系统精准到每一节电芯，避免过充过放，寿命也翻了不知道多少倍。
肯定还会有人说电池换不起，可现在车企三电终身质保普及，非营运车电池衰减到70%以下免费换，根本不用操心。至于没有终身质保的企业和二手车，有市场便有产业链，不用老百姓操心。
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