巴铁退役空军上校苏尔坦·M·哈利在接受采访时表示，J35AE隐形战机可能在今年晚些时候抵达，首批可能会交付四至十二架飞机。对此我想说，南亚会开启武备竞赛，因为印军会不遗余力引进苏57。所以在J35AE隐形战机出口这个事儿上，希望还是能够慎重一点。

南亚的天空，最近被一条还没有落地的消息搅动了。巴基斯坦退役空军上校苏尔坦·M·哈利在采访中提到，J35AE隐形战机可能在2026年晚些时候抵达巴基斯坦，首批数量或许是4到12架。
有外媒分析，巴基斯坦很可能是最受关注的潜在用户之一，但“可能”与“已经交付”之间，仍然隔着合同、训练、保障和保密安排等一整套流程。巴基斯坦对这类战机有兴趣，并不是一天两天了，当时巴方强调的是“基础已经打下”，并没有给出具体交付年份和数量。
五代机不是普通装备，几架飞机飞到机场，不等于立刻形成完整战斗力。

飞行员要改装训练，地勤要学隐身涂层维护，弹药、数据链、预警机、电子战配套也要跟上。真正难的地方，不在于买到飞机，而在于能不能把它用成体系。
这也是为什么印度会高度紧张。印度空军这几年一边推进“阵风”等采购，一边面对战机中队数量不足的问题。
路透社2026年2月报道，印度空军中队数量已降至29个，低于过去设想的42个规模；印度还批准了大规模军备升级计划，其中包括更多“阵风”战机和P-8I海上巡逻机。印度不是没有自己的五代机计划。
AMCA隐形战机项目已经进入推进阶段，印度航空发展机构也在2025年邀请产业界参与研发。但这种国产五代机，从立项、样机、试飞到成军，往往要跨过很长周期，短期内很难马上填补空中力量缺口。
也正是在这个背景下，苏57重新进入印度视野。

2025年2月，路透社报道俄罗斯向印度提出在印度生产苏57的方案；2026年1月，俄方官员又称，俄印围绕苏57E联合生产进行了技术层面的深入讨论。
这就是南亚军备竞赛最容易被点燃的地方。一方拿到隐形战机，另一方不会坐着看。
巴基斯坦想维持空中优势，印度想补上五代机短板，俄罗斯想扩大军贸影响，法国和美国也会盯着印度市场。表面看是飞机型号之争，背后其实是整个地区安全结构在重新拧紧。
但话又说回来，巴基斯坦现在最缺的未必只有隐形战机。J10CE、JF-17 Block III、预警机和中远程空空导弹，已经让巴空军在局部空战中更有底气。
外界说“巴铁有了制空权”，这句话可以理解为空中对抗能力上来了，但不能简单理解成巴基斯坦已经完全掌控南亚天空。制空权是一个动态概念，不是某一架飞机决定的。
机场能不能扛住打击，预警机能不能稳定升空，雷达网能不能补盲区，电子战能不能压住对手，弹药储备能不能支撑连续作战，这些才是关键。隐形战机能打开新局面，但不能替代整个作战体系。

巴基斯坦真正值得补的一块，是对海打击。它面向阿拉伯海，旁边还有印度海军长期活动。
空中打得再漂亮，如果海上目标发现不了、锁不住、打不远，那战略空间还是会受限制。参考资料里提到“相比J35AE，巴铁可能更需要飞豹”，这句话背后的意思，其实是巴基斯坦需要更强的远程对海、对地打击平台。
飞豹这类战斗轰炸机强调带弹量和突击能力，思路上确实贴近“海上打击”。不过放在2026年来看，直接引进老平台未必是最优解，更重要的是远程反舰导弹、海上巡逻机、无人侦察机和联合指挥链。
如果把钱都砸在少量隐形战机上，表面上声势很大，实际可能出现另一种尴尬：空战门槛提高了，但海上拳头没有变硬；飞机先进了，后勤和训练却跟不上。对于巴基斯坦这样的国家，军费不是无限的，装备采购更要讲先后顺序，不能被“第五代”三个字带着走。

对中国来说，J35AE出口也不能只看商业价值，先进战机出口牵涉技术边界、维护保障和地区影响，出口型可以做技术降级和功能控制，但隐形战机本身仍然代表高端航空工业能力。卖给谁、卖多少、什么时候卖、配什么弹药，都不是小事。
更要看到，南亚不是普通军贸市场。印度和巴基斯坦之间长期存在安全互疑，任何一方装备升级，都会被另一方当作压力源。
J35AE如果真的进入巴空军，印度很可能加快苏57、阵风后续采购，或者推动AMCA提速。到那时，地区竞争会从四代半战机，直接跳到五代机、预警机、远程导弹和电子战体系的全面较量。
我认为，巴基斯坦追求J35AE有现实理由。它需要在印度空军持续现代化的压力下守住空中平衡，也需要通过先进装备提升威慑力。