绿皮车从回忆变成了现实！

自从有了动车、高铁以后，我就没有坐过绿皮车了，因为我睡眠不好，我不愿意在车上过夜。

这次去云梦，因为票不好买，老公碰到一种“卧改坐”的绿皮车，因为云梦离武汉近嘛，乘高铁去时是40分钟，回来乘绿皮车需要一个小时，也不算时间长。

云梦站好小啊，也没有楼梯什么的，我们从旅店出来，拐个弯就到了，120米。乘这个车3张票才50多元，15元多一张票。高铁一张票是40多元，经济上好划算。

“卧改坐”就是卧铺的下铺坐4个人，对面加起来8个人，原来6个人的铺位可以坐8个人，铁路上没有吃亏。坐车的人也没有吃亏，便宜了25元。因为只乘1个多小时，闭眼休息一下就到了。缺点是我们要面对陌生人，不能看火车外的风景。我们三个人乘动车高铁出行时，我总是坐靠窗边的那个位置。绿皮车的“卧改坐”，谁先上车谁先坐，只规定了坐哪排，具体座位没有规定的。

我对绿皮车有着美好的回忆。在20世纪90年代之前，绿皮车是中国旅客列车的标准外形，承载着亿万人民的出行梦想，也是几代人的难忘回忆。

文化大革命时期，我们曾经免费乘绿皮车参加大串联，人很多，我睡过行李架，有过从车窗跳下车的经历。所以前面的文字写我买了155元一晚的旅店，我们可以忍受，因为我有很艰难的旅行体验。七十年代读书时，我们利用假期外出旅游，我们睡过小学生放假空出来的书桌，睡过休息以后空出来的洗澡堂长条椅。怀揣100多元，我们几个同学乘船乘绿皮车游玩了江南5市（上海、南京、杭州、苏州、无锡）。

一直到90年代动车、高铁出现并普及之前，我们有多少次乘坐绿皮车前往全国各地参观考察和旅游啊！