谁说国产造不出顶级超跑？2000 万一台、限量 30 台、极速近 500 公里，刚上线就被全球富豪抢空了！

5 月 6 日 北京，全球限量发售 30 台！时速冲破 496 公里！千万级售价的国产 “超跑”，秒售空！

这台车是比亚迪旗下仰望品牌的 U9 Xtreme，官方明确单台售价超过 2000 万元，比很多人一辈子的收入都多。

它的最高时速也不是随口说的 496 公里，是实测出来的 496.22 公里，比布加迪那款经典超跑的极速还高一点，还在德国纽博格林北环赛道跑出了 6 分 59 秒 157 的成绩，成为第一款跑进 7 分钟大关的纯电量产车。

有人说，这么快的速度，在国内根本开不了，国内高速限速才 120 公里，买这台车不就是浪费钱？这话其实说到了点子上，这台车本来就不是给普通人日常开的。

全球 30 台的配额里，国内只有 2 台，剩下的 28 台全被国外的顶级富豪和收藏家抢了，首位车主是巴西的福布斯顶级富豪，还是职业赛车手，他专门从巴西飞到北京车展签约，说自己就是中国高端制造的粉丝。

为啥这些富豪愿意花 2000 万买一台国产超跑？不是他们人傻钱多，而是这台车的价值根本不在 “开” 上。

它的车身大部分用的是碳纤维材料，又轻又结实，还搭配了巨型后置运动尾翼，光车身涂装就需要 300 小时纯手工完成，黑色底色上撒入手工金粉和微米级金属颗粒，还加入了非遗大漆打磨工艺，每一台都有独一无二的定制方案，它更像一件能收藏的科技艺术品。

而且这台车的技术确实够硬，它搭载了全球第一个量产的 1200V 超高压平台，比现在很多电动车用的 800V 平台动力强 50%，四个定制电机加起来有 3000 多匹马力，还有升级后的云辇 - X 智能车身控制系统，能实时调整车身姿态，哪怕在高速过弯时也能保持稳定。

轮胎也是和佳通联合定制的，用了和防弹衣一样的高强度材料，能承受超过 500 公里的时速，不用担心高速行驶时爆胎。

可能还有人质疑，这是不是比亚迪的饥饿营销？故意限量 30 台抬高价。

其实不是，这台车的研发成本极高，单是定制轮胎、手工涂装和核心技术研发，投入就不是个小数目，30 台的销量根本收不回研发成本。

比亚迪这么做，更多是为了证明自己的技术实力，就像当年雷克萨斯用 LFA 证明自己，布加迪用 Veyron 证明大众一样，这台车存在的意义，不是赚钱，而是告诉全世界，中国品牌也能造出世界顶级的超跑。

说到这，就不能不提国产超跑的发展历程。2017 年蔚来 EP9 横空出世，才真正让中国超跑站到世界舞台，当时它全球限量 6 台，售价近千万，全部交付给了蔚来的创始投资人。

2023 年广汽昊铂 SSR 上市，售价 128.6 万到 168.6 万元，零百加速最快 1.9 秒，已经能和国外超跑抗衡。

2024 年仰望 U9 普通版上市，售价 180 万，能实现原地起跳、三轮行驶，已经很惊艳，而这次的 U9 Xtreme，更是把国产超跑的技术推向了顶峰。

不过有一说一，国产超跑也还有需要提升的地方。比如仰望 U9 普通版，180 万的售价，比 U9 Xtreme 便宜很多，但这个价位能买到保时捷 911、迈凯伦 GT 这些国外知名超跑，很多人买超跑，不仅看性能，还看品牌沉淀，仰望作为新品牌，还需要时间让更多人认可。

还有，这台 U9 Xtreme 虽然极速很高，但它放弃了部分日常舒适性，更适合赛道行驶，普通人就算买得起，也没有合适的场景开。

还有人说，花 2000 万买国产超跑，不如买法拉利、兰博基尼有排面。但对那些顶级富豪来说，法拉利、兰博基尼早就不新鲜了，他们缺的是别人没有的东西。

全球就 30 台的 U9 Xtreme，有钱也不一定能买到，买这台车，更像是一种身份的象征，象征着他们认可中国高端制造的实力，愿意站在中国超跑发展的前排。

这台车秒售空，也不是偶然，背后是中国制造业的进步，是无数工程师的努力。它不只是一台超跑，更是中国汽车工业的一张名片，证明我们在新能源赛道上，不仅能追赶国外品牌，还能实现超越。

当然，我们也不用过分吹捧，国产超跑还有很长的路要走，比如品牌沉淀、日常实用性等方面，还需要不断改进，但不可否认的是，中国超跑已经真正走进了全球顶级圈层，未来值得期待。

可能以后，我们在路上能看到更多国产超跑的身影，说不定再过几年，普通人也能买到性价比高的国产超跑，不用再羡慕国外的牌子。

毕竟从 2017 年蔚来 EP9，到 2026 年仰望 U9 Xtreme，这短短九年时间，国产超跑已经实现了从无到有、从弱到强的逆袭，谁也说不准，未来中国超跑会带给我们什么样的惊喜。