OK兄弟们，前两天我想了一大堆怎么吹小米锁单的数据今天一看还是保守了，就这假期四天的时间新一代SU7锁单超80000台，比上次统计直接暴增一万锁单，几乎卖了一些三线品牌几个月甚至大半年的销售业绩，不由得感慨马太效应在车圈还真是显著，强者恒强真不是信口开河。

当我们现在再回首看看过去几年的一些叫嚣，过去几个月一些统一的唱衰，包括但不限于关于年度销量和新SU7换代“失败”的结论，现在的我们是大可以付之一哂了。

那我们可以简单分析下为什么作为中期改款的小米新SU7依然有这么强的长尾。我觉得有如下几个原因。一是SU7的口碑和群众信任基础还在。SU7是去年20万以上轿车销量第一，那是无数车主和黑子用消费和舆论证明的实力，绝对不是浪得虚名。你要考虑到一季度20万以上第一的帕萨特才卖5万，帕萨特又是什么口碑？至少在山东这车根本不用代言，小米可以打败帕萨特，打败34C的总和（现在奥迪是A5L了但是结论不妨碍），足以见得小米在新兴购买力消费者心目中的地位。

当然了我觉得其实也得提一下某些友商速成鸡的助攻，让大家或多或少看见了认真造车是什么水平。你看有些品牌造的车生得快不说，有合格证不合格的，有防夹阈值没到就不生效的，有崴脚的，有疯狂背刺消费者的。对比小米大家一看，哦，小米造车用的自己品牌，合格证上刻的小米，主动安全被动安全都拉满和半挂对撞都能全身而退，出新车还提前三个月转单停止生产老车型。大家又不傻，谁对我好我能不知道吗？这下是真全靠友商衬托了。

当然话又说回来，小米自己确实也争气，我们就不提当年因为产能受限被黄牛摆了一道影响消费者体验后小米是怎么疯狂拉产能的了，现在买小米汽车根本不会和首发一样等半年多而是两个月左右的交付期，产能依旧拉满。同时，首销政策结束后新调整政策也不差，依旧送好评很高的零重力座椅，轮毂降价4000，舒享科技套装涨价500，25扬声器音响系统不再赠送而是和冰箱捆绑卖7000，整体的权益肯定会不如首发（要不然首发盲定用户肯定不开心）但是也确实相对做到了不让后续的消费者掏更多冤枉钱，这种实在其实也是小米的本色。

千言万语一句话，感恩，好东西都是对比出来的。