2026 年 5 月 4 日，德国前总理朔尔茨在哈佛大学肯尼迪学院论坛上引用丹・王观点称中国是 "工程师之国"、德国沦为 "律师之国"，这番言论引发德国国内震动，也给各国在守规矩与干实事间找平衡带来启示。

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据 2026 年 5 月 4 日凤凰网报道。

5月4日，在哈佛大学肯尼迪学院的学年闭幕论坛上，奥拉夫·朔尔茨作为德国前总理发言，他讲的一番话让现场不少人都陷入了沉思，气氛也随之变得安静下来。

这位法律专业出身、拥有十二年律师从业经历的前领导人，竟然当众给德国 "泼了一盆冷水"。

他引用丹・王在《Breakneck》一书中的观点称，现在的中国特别像 19 世纪正值巅峰的美国和德国，是一个纯粹的 "工程师之国"；而如今的德国，却正在慢慢沦为一个 "律师之国"。

这话听起来很玄，但道理却很直白：德国正被繁琐的规矩 "捆住了手脚"。

曾几何时，德国是靠什么名扬天下的？是奔驰、宝马的发动机，是西门子的精密电机。

那时候的德国，街头巷尾能看到不少埋头搞技术的工程师，大家靠着那股不服输的劲头，一点点打磨产品和工艺，慢慢把“德国制造”做成了质量可靠、口碑很硬的代名词。

可现在的德国呢？朔尔茨举了个特别扎心的例子：有些国家 20 年能铺好全国的铁路网，而在德国，20 年连一条短途的通勤铁路都修不完。

最典型的例子就是柏林新机场。

这个工程在2006年就已经热火朝天地启动了，但中间过程一直反复调整、推进不顺，拖了整整14年，直到2020年10月31日才真正建成并投入使用。

这期间超支的钱，从最初的 25 亿欧元增加至 65 亿欧元以上，多达几十亿欧元。

德国到底怎么了？朔尔茨看得透彻，这是 "律师思维" 压倒了 "工程师精神"。现在德国人干个项目，技术还没动，法律团队先上。

先研究合不合规、风险在哪，然后是一层层的行政审批。等把环保、法律、工会这几道关卡全闯过去，好几年的时间早就白白浪费了。

更离谱的是，德国不少部门到现在还抱着老旧的电脑和过时的软件，数字化进度被远远甩在后头。

反观中国，那种 "工程师精神" 正处于爆发期。

京广高铁 3300 公里的跨度，不到 8 小时就能跑完；全长 55 公里的港珠澳大桥，面对世界级的施工难度，中国工程师只用了 9 年就让它通车了；还有大兴国际机场，从一纸蓝图到世界最大单体航站楼落成，仅用了 4 年。

这种所谓的“中国速度”，说到底就是一种工程化的思路在起作用——先把问题找出来，再一步步去解决，最后用最直接高效的方式把东西真正做出来落地。

不光是基础设施建设，在新能源汽车领域，像比亚迪和宁德时代这些企业，通过不断技术升级和产品迭代，逐步打开海外市场，甚至把中国制造的电动车卖到了欧洲本土市场。在航天领域，比如嫦娥探月工程去月球、天问一号火星探测任务探测火星这种难度很高的项目，中国工程师都是一步一步稳扎稳打推进，执行得很到位，整体完成得干净利落。

朔尔茨的这番话，在德国国内引发了巨大的震动。

很多企业家感叹，如果德国再不找回以前那种重视技术、追求效率的工程师文化，继续让不必要的行政干预和繁文缛节当道，那德国制造的优势迟早会彻底消失。

当然，法律和合规是社会的底线，这没毛病。但凡事得有个度。如果规矩多到让企业不敢创新、让工程没法落地，那法律就成了发展的绊脚石。

朔尔茨其实是在提醒德国：要在守规矩和干实事之间找个平衡。他说得很直白，自己本身就是律师，但他也强调，不能为了效率就乱来，还是得在不违反法律和制度的前提下，想办法把办事速度和效率提上去。"

对我们中国来说，朔尔茨的评价既是夸奖，也是个提醒。我们要继续捧好 "工程师之国" 这只饭碗，把人才培养和科研投入放在首位。

同时也要吸取别人的教训，不断优化办事流程，给创新留出足够的空间。别让原本充满活力的创造力，也被复杂的条条框框给磨平了。


信源：凤凰网《德国前总理：中国是 "工程师之国"，德国成了 "律师之国"》（2026 年 5 月 4 日 14 时 3 分发布）