这找谁说理去？4月30日报道，陕西兴平，司机驾驶大巴车通过涵洞，涵洞限高标识牌显示限高4米，车辆高度3.695米，司机放心的驾车通行，没想到被卡在涵洞里，车顶空调因此损坏，车辆运营也受到严重影响。事后，运输公司测量，涵洞实际高度只有3.6米，限高牌凭空"蒸发"了40厘米，但还没有理清具体的责任单位，理赔陷入僵局。



4月28号那天，陕西兴平的老王——开大巴开了十几年的老司机，照例把车开到那个涵洞前。和往常一样，他下意识抬头瞄了一眼限高牌：蓝底白字，清清楚楚写着"4米"。



心里默默算了一遍：自己这辆宇通车，出厂数据3.695米，也就是3.7米的样子。离4米还有30厘米的富余，就算路面不平，颠簸两下也绝对够用。


"没问题。"老王一踩油门，车头就钻了进去。



结果还没等整车进洞呢，就听见"哐当"一声巨响，整个车身都跟着晃了一下。老王条件反射似的猛踩刹车，回头一看——心瞬间就凉了。


车顶的空调被刮得稀烂，碎片洒了一地。大巴死死卡在洞里，前进不了，后退也不行。


车上五十多号乘客被震得东倒西歪，有人吓得喊了一声。老王强打精神安抚大家："别慌别慌，我马上联系公司来人！"一边说着，一边给调度打电话求救。


公司动作倒是快，很快就调了车把乘客转走。等人都走了，老王一个人站在路边，一根接一根抽烟，脑子里全是一个问题：我他妈哪儿算错了？！


第二天，运输公司的人带着卷尺来了。量完之后，所有人都傻眼了——这涵洞的实际净高，满打满算也就3.6米。


整整40厘米的误差。


这可不是什么小数点后面的误差，这是要出人命的节奏啊！老王的判断没错，车的高度也没错，错的是那块破限高牌。
可现在的问题是：这钱谁来出？


公司开始四处找部门。结果发现这地方是个"三不管"的尴尬地带——涵洞上面是连霍高速，下面是地方小路。找高速部门，人家说这路不归我们管；找地方交通，人家说还得查查这地儿到底归谁。


老王报了警，交警来看了现场，最后给开了张"单方事故证明"——事故属实，但责任认定我们管不了。


现在运输公司手里握着卷尺量出的铁证和一堆账单，却找不到负责的人。修车费、停运损失、临时转运的费用，这笔账越算越多，可责任方还在互相推诿。


这事儿在网上一传开，不少卡车司机都表示"太熟悉了"。大家纷纷留言：
"这种事太多了，路修了又修，路面抬高了，限高牌十年不换。"


"我们开大车的，哪敢全信牌子？每次过涵洞都得下车亲眼看。"

"这几厘米的差距，对小车没事，对我们就是生死线。"
有人感慨：以后过这种地方，牌子上的数字只能当参考，剩下的还得靠自己下车实地量。



目前，当地交通部门表示"已经在调查了"。而那辆倒霉的大巴，还在修理厂里趴着呢，不知道什么时候能重新上路。


老王现在每次经过涵洞，都会特意放慢速度，下车看一眼。他说："这回算是长记性了，限高牌？信它个鬼。"