“偷渡式”出逃，去程已成笑柄。归途全被封死，赖清德或将在斯威士兰“长期度假”！
 
这趟斯威士兰之行，从最开始就走得不太顺。
 
原本的安排其实挺直接的，4月22日按计划起飞，走正常航线过去，但临起飞前出了变数，塞舌尔、毛里求斯、马达加斯加这几个航线节点，几乎是同一时间把飞越许可收回了。

理由也没怎么绕，像马达加斯加那边说得很清楚，就是基于一个中国原则。
 
这一下等于把最关键的通道给卡住了，航线不是随便画一条就能飞，几个节点一断，整条路线就走不通了。
 
台当局那边很快开始找替代方案，试着往欧洲方向绕，比如联系德国、捷克，希望能借道过去。但结果也不理想。

德国方面没有同意，捷克更直接，说没有收到相关请求，至于南非，本来就是必经区域之一，之前也已经在相关问题上表过态，这条线基本也不用考虑了。
 
兜了一圈下来，能走的空中通道其实都被堵得差不多了。
 
4月30日，斯威士兰副总理访台，返程的时候用的是王室专机，等到5月2日凌晨，赖清德搭上这架飞机离开，算是把这次出行“拼”了出来。

外界有说法形容这种方式比较特殊，带点临时借道的意味。
 
去程已经这么折腾，后面大家自然会问一个问题：那回程怎么办？
 
因为前面那些限制条件并没有消失。拒绝飞越的国家，并不会因为人已经过去了就改变立场，航线问题本质上还是一样的，能不能再走一遍类似路径，本身就存在不确定性。
 
再看斯威士兰这边，也有新的变量，今年5月开始，大陆对不少非洲国家实施了新的关税政策，而斯威士兰不在这个范围内。

这个变化释放出来的信号比较明显，也让外界开始关注，这种情况下，当地是否还会继续提供类似支持。
 
就算愿意提供飞机，也还要面对沿途国家的态度问题，飞机不是点对点飞过去就结束，中间要经过哪些空域、是否能拿到许可，都是现实约束。
 
岛内也有人提到，可以尝试换其他路线，但从目前的情况看，可选空间确实不大，航线本来就受限，再叠加各方立场，能操作的余地比较有限。
 
这样一来，整个局面就变得有点尴尬，人已经到了，但接下来无论是继续安排活动，还是考虑回程，都不是特别顺畅，往前推进，更多是形式上的行程；往后回去，路径又不清晰。
 
斯威士兰本身的体量和资源也有限，更多是配合而不是主导，很难去协调更复杂的航线问题。
 
所以这趟行程从外面看，是完成了一次出访，但从过程来看，每一步都带着临时拼接的痕迹。去的时候需要找路径，回的时候同样要面对路径问题，中间没有一个完全稳定的通道。
 
事情发展到这个阶段，关注点其实已经不只是“去了哪里”，而是这整套安排能不能顺利闭环，至于后面怎么走，还得看各方条件会不会出现变化。
 
信息来源：赖清德以偷鸡摸狗的方式外窜至斯威士兰，国台办回应 2026-05-02 21:42·北京日报